A Q5 motorproblémái a hibás EGR-szelepre utalnak

Tavaly hasonló problémám volt a 2015-ös A4-esemmel, és hasonlóan tudok viszonyulni ezekhez a tünetekhez, különösen a durva üresjárathoz és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz. Mivel van némi tapasztalatom a járművek emissziós rendszereivel kapcsolatban, felismertem az EGR-szelep problémáinak klasszikus jeleit. Az Ön által leírt tünetek tökéletesen megfelelnek a tapasztalataimnak. A visszavezető rendszer meghibásodása miatt a motorom rosszul működött, különösen alapjáraton. Miután a károsanyag-kibocsátási teszt sikertelen volt, elvittem a szokásos műhelyembe, ahol megerősítették, hogy az EGR-szelep elakadása volt a bűnös. A javítás az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt 355 euróba került. A javítás minden problémát megoldott: visszatért a sima alapjárat, helyreállt a normális teljesítmény leadás, eltűnt a kipufogógáz füstje, a motorellenőrző lámpa kialudt, az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott. Ha konkrétabb tanácsot szeretne adni az Ön autójavítási helyzetére vonatkozóan, meg tudná osztani velünk: Jelenlegi futásteljesítmény? Az EGR-rendszer szerviztörténete? A közelmúltban végzett motorjavítási munkálatok? A motorellenőrző lámpa konkrét hibakódjai? Mikor jelentkeztek először a tünetek? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön helyzete hasonlít-e az enyémhez, és hogy szükség lehet-e más alkatrészek ellenőrzésére.

(Fordította Angol)

Köszönöm a válaszokat. Most nézette meg a szerelőm, kiderült, hogy a diagnózis szerint a katalizátor eltömődött, nem pedig az EGR-szelep. A károsanyag-kibocsátási teszt eredményei nagyon eltérőek voltak. Megállapították, hogy a katalizátor teljesen eltömődött, ami korlátozza a kipufogógáz áramlását. Ez megmagyarázza a teljesítménycsökkenést és a füstproblémákat. Hivatkozásként: Az utolsó szerviz 162000 KM-nél volt, teljes átvizsgálással. Jelenleg 164013 KM-nél tart. Úgy tűnik, elhamarkodott következtetéseket vontam le a keringtető rendszerrel kapcsolatban. Jövő héten kicserélik a katalizátort. A szerelő 1200 eurót mondott az alkatrészekért és a munkadíjért. Legalább ez egyszerre megoldja az összes tünetet.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a katalizátor diagnózisával kapcsolatban. Ennek tulajdonképpen tökéletes értelme van, mivel az eltömődött katalizátor és az EGR-szelep problémái nagyon hasonló tüneteket produkálhatnak a dízelmotoroknál. A javítási tapasztalataim során kezdetben azt hittem, hogy a tüneteim az EGR-szelepre is utalnak, de egy alapos motordiagnosztikai ellenőrzés több problémát is feltárt. Az Ön által megadott 1200 eurós ár meglehetősen általános egy teljes katalizátorcsere esetében. Amikor az enyémet kicseréltettem, a költségek hasonlóak voltak, és hasonló tüneteket oldottak meg: teljesítménycsökkenés, motorellenőrzési figyelmeztetések, túlzott kipufogógáz-füst, rossz üzemanyag-fogyasztás. Tapasztalataim alapján egy javaslat: a kipufogórendszeren végzett munka során ellenőriztesse az EGR-szelepet és az oxigénérzékelőket. Ezek az alkatrészek gyakran kerülnek feszültség alá, amikor a katalizátor meghibásodik, mivel a jármű károsanyag-kibocsátó rendszere megpróbálja kompenzálni az elzáródást. A legutóbbi szervizelés és a jelenlegi problémák között eltelt idő arra utal, hogy ez a probléma viszonylag gyorsan kialakulhatott. A javításom után elkezdtem rendszeresebben ellenőrizni a kipufogó ellennyomását, hogy a jövőbeni problémákat időben észrevegyem. Tájékoztasson minket a javítás eredményéről. Az Ön futásteljesítménye alapján egy új katalizátor hosszú évekig gondtalan működést biztosíthat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos visszajelzést. Gyors frissítés a katalizátor cseréje után, az összes tünet teljesen kitisztult. Az autószerelő műhely pontosan célba talált a diagnózisával. A motorom ismét egyenletesen működik, teljesítménycsökkenés vagy füst nélkül. A teljes költség pontosan az árajánlatnak megfelelően 1200 euró volt. A javítás során ellenőrizték az EGR-szelepet, ahogy javasolták, és megerősítették, hogy az megfelelően működik. A dízelmotor alkatrészeinél nem találtak vákuumszivárgást vagy más problémát. Bárkinek, aki hasonló tünetekkel szembesül, bár az EGR-szelep problémája volt az első gyanúm, ez tényleg megmutatta, hogy milyen fontos a megfelelő diagnózis felállítása a feltételezések helyett. A kipufogógáz-visszavezető rendszer rendben volt, és az igazi bűnös az eltömődött macska volt. Az autó újra olyan, mintha új lenne. Köszönöm, hogy segítettek jobban megérteni ezeket a problémákat, és a helyes megoldás felé tereltek.

(Fordította Angol)