A Q4 e-tron érzékelő hibája több rendszert is megzavar

Volt egy hasonló szenzor hibás működése klaszter az én 2021 Audi Q4 Sportback e-tron. Némi tapasztalattal dolgozom EV-ken, és kezdetben azt hittem, hogy ez egy páratartalom-érzékelő probléma, de kiderült, hogy sokkal alapvetőbb. A műhely egy hibás kábelcsatlakozást talált, amely több autóipari érzékelőt érintett. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, a klímavezérlés leállt, az ablakmosó rendszer problémái és a tükörfűtés meghibásodása. A műszerfali figyelmeztetés folyamatosan, időszakosan jelentkezett. A javítás egyszerű volt, miután diagnosztizálták, találtak és megjavítottak egy laza csatlakozóköteget a fő érzékelőcsoport közelében. A teljes költség 95 euró volt a diagnosztikai idővel együtt. Ezt követően minden tökéletesen működött. Mielőtt lefoglal egy szerviz időpontot, meg tudná osztani: Ez az információ segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a csatlakozóval kapcsolatos problémával van-e dolga, mint nekem. Ezek az érzékelő problémák több rendszerre is kiterjedhetnek, de a kiváltó ok gyakran egyszerűbb, mint amilyennek látszik.

(Fordította Angol)

Az autóm most lépte át a 64260 km-t, és 3 hónappal ezelőtt volt az utolsó szervizellenőrzés. A problémák hirtelen kezdődtek egy hideg éjszaka után. A műszerfal figyelmeztetése rögtön az indítás után megjelent, és a P0653-as hibakódot mutatta. Határozottan úgy tűnik, hogy ugyanaz a csatlakozó probléma, mint amit Ön említett. A klímavezérlés és az érzékelő problémái időjárástól függetlenül fennállnak, bár a mosófúvóka probléma hidegben rosszabb. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, lefoglalok egy diagnosztikai ellenőrzést, hogy ellenőrizzem, hogy ugyanaz-e a kiváltó ok.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. A P0653-as hibakód és a hideg időjárás után hirtelen fellépő hiba alapján ez pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. Az én Q4-esemnél is hirtelen jelentek meg a szenzorfüzér problémák a hőmérséklet változása után. A hibakód kifejezetten utal egy 5 voltos referencia feszültség áramkör probléma, amely összhangban van a laza csatlakozó diagnózis említettem. Amikor a páratartalom-érzékelő és más autóipari érzékelők elveszítik a megfelelő feszültséget, ez a rendszerhibák kaszkádját váltja ki. Mivel a futásteljesítmény hasonló, mint amikor én volt a probléma (én voltam a 62000 KM), és a tünetek azonosak, Im biztos, hogy az elektromos probléma származik az azonos kiváltó ok. Az a tény, hogy a mosófúvóka problémák súlyosbodnak hideg körülmények között különösen megfelel az én tapasztalataimnak. Az érzékelő kalibrálása nem volt szükséges az én esetemben, amint rögzítették a csatlakozót, minden rendszer azonnal helyreállt. Javaslatom az lenne, hogy a P0653 kódot és a laza csatlakozó lehetőségét kifejezetten említse meg a szerviznek. Ezzel a diagnosztikai időt és költségeket lehetne megspórolni. Csak figyelje, hogy a találkozó előtt megjelenik-e bármilyen új műszerfal figyelmeztető lámpa. Folyamatosan dokumentálja, amikor a problémák jelentkeznek, mivel ez segít meghatározni, hogy más érzékelők is érintettek lehetnek-e.

(Fordította Angol)

A válaszod időzítése tökéletesen egyezik azzal, amit én tapasztaltam. Igazán hasznos tudni, hogy a P0653 kód és a csatlakozó diagnózis sorakozik ezekkel szélvédő ködösödés és érzékelő problémák. Az én mosó problémák határozottan rosszabb hideg időben is, mint a tiéd. Megemlítem a laza csatlakozó lehetőségét, amikor lefoglalom a találkozót. A szervizközpont talán hamarabb észreveszi, mivel a tünetek annyira hasonlóak. Fel fogja hozni, hogy mind a páratartalom-érzékelő és az autószenzor meghibásodása közvetlenül a hideg éjszaka után kezdődött, a klímaberendezés problémáival együtt. Jövő hétre foglaltam időpontot, a diagnosztika teljes díja 85 euró. Menteni fogja a teljes dokumentációt, amikor ezek a problémák előfordulnak, különösen megjegyezve, hogy az autó érzékelő problémái időjárástól függetlenül következetesnek tűnnek, kivéve azokat a befagyó mosófúvókákat. Köszönöm, hogy segítettek leszűkíteni a valószínűsíthető okot.

(Fordította Angol)