A Q3 hidegindítási rémálma: Durva üresjárat és hibás tüzek

Hasonló hidegindítási problémáim voltak egy 2018-as Q5 2.0T-vel. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, nehéz indítás, durva üresjárat és téves indítások hideg üzemben. Az üzemanyagellátó rendszer figyelmet igényelt, miután a diagnosztikai vizsgálat hibás injektorokat mutatott ki. Az injektorteszt következetlen szórásképet és szivárgást mutatott ki. A fő probléma a szénlerakódás volt, amely hideg körülmények között korlátozta az üzemanyag megfelelő porlasztását. Ez mindenképpen komoly probléma, amelyet kezelni kell. A hibás injektorok rossz üzemanyag-fogyasztáshoz, megnövekedett károsanyag-kibocsátáshoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethetnek, ha nem kezelik őket. A javítás magában foglalta: Teljes üzemanyagsínnyomás-vizsgálat, Egyedi injektorok áramlási sebességének mérése, Az injektorok eltávolítása és ultrahangos tisztítása, 2 hibás injektor cseréje, ECU-adaptáció a javítás után A javulás azonnali volt, azonnali hidegindítás, sima üresjárat, és nincs többé reggeli téves indítás. Erősen ajánlom, hogy a megfelelő üzemanyagrendszer diagnózist egy erre szakosodott diagnosztikai berendezésekkel rendelkező műhelytől végeztessék el. Ez nem olyasmi, ami magától megoldódik, és szakmai figyelmet igényel.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az injektor tisztításával és tesztelésével kapcsolatos részleteket. Az Ön hidegindítási problémái pontosan úgy hangzanak, mint amit én is tapasztaltam az Audi Q3-asommal tavaly télen. Egy megfelelő injektor teszt kimutatta 3 problémás injektorok okozta ezeket a nehéz indítási problémák reggel. A javítás megoldotta az összes motor tüzelési hiba tüneteit és a durva futást. A problémák a javítás után is visszatértek? Az is érdekelne, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos munkálatokra, ha nem bánja, hogy megosztja velünk. Hasznos lenne tudni másoknak, akik hasonló problémákkal küzdenek.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megoldódtak a hidegindítási problémák. Mióta a hibás hidegindító injektort kicserélték a Q5-ösömön, a nehéz indítási problémák soha nem tértek vissza. Az üzemanyag-szállító rendszer már több mint 18000 km óta hibátlanul működik. A teljes javítási költség 515 euró volt a hibás befecskendező szelep diagnosztizálásáért és cseréjéért. Jól elköltött pénz, figyelembe véve, hogy a durva üresjárati és hidegindítási problémák teljesen megszűntek. Az üzemanyag-befecskendező rendszer most pontosan a terveknek megfelelően működik, és még hideg reggeleken is azonnal beindul. Egy tipp: a rendszeres üzemanyagrendszer-karbantartás és a minőségi üzemanyag használata segít megelőzni a szénlerakódást, amely befolyásolhatja az injektorok teljesítményét. A javítás után a javított üzemanyagsínnyomás és a szóráskép észrevehető különbséget jelentett mind a hideg, mind a meleg üzemmódban.

(Fordította Angol)

Miután hónapokig tartó frusztráló hidegindítási problémák után a Q3-ammal, végre megfelelően diagnosztizáltam és javítottam egy szaküzletben. Az üzemanyagrendszer diagnosztikája több olyan problémát is feltárt, amelyek a hidegindítás során az üzemanyag-szállítást befolyásolják. Három hibás injektor okozta az általam tapasztalt nehézkes indítást és a durva üresjárat tüneteit. A javítás magában foglalta: Az összes injektor szakszerű tisztítása, 3 hibás injektor cseréje, üzemanyagcső-nyomás ellenőrzése, a számítógép adaptációjának visszaállítása A teljes költség 780 euró volt, de minden centet megért. A Q3 most már hideg reggeleken is azonnal beindul, és nincs többé durva járás vagy motorhiba a bemelegítés során. Nagyon örülök, hogy rendes diagnózist kaptam ahelyett, hogy tovább találgattam volna a problémát. Ha bárki más is hasonló hidegindítási problémákkal küzd, ne várjon túl sokáig a kivizsgálással. A megfelelő üzemanyagrendszer-vizsgálat mindent megváltoztat a pontos probléma meghatározásában.

(Fordította Angol)