A Panamera több motorproblémája: Valódi megoldások keresése

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a dízelekkel kapcsolatban, és valami nagyon hasonlót éltem át a 2018-as Porsche Cayenne Diesel-emmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. A helyi Porsche szakemberemnél javíttattam meg kb. 6 hónappal ezelőtt, kiderült, hogy hibás injektor volt. Körülbelül 515 €-ba került a javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A műhely kicserélte a hibás injektort, és az autóm azóta is úgy fut, mint a karikacsapás. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor kezdődtek ezek a problémák, és hogy észrevett-e valamilyen konkrét mintát (például, hogy hideg vagy meleg motoron gyakrabban fordul-e elő)? Ellenőrizte mostanában az üzemanyag minőségét is? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Nyugodtan üss vissza további információkkal. Mindig örülök, ha segíthetek egy Porsche-tulajdonos társamnak!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én problémáim kb. 2 hete kezdődtek, főleg hideg motoron. Most volt a legutóbbi szervizem 90129 KM-nél, előtte minden rendben volt. A problémák reggel rosszabbnak tűnnek, és általában javulnak egy kicsit, miután a motor felmelegszik. Évek óta ugyanannak a benzinkútnak a prémium dízelét használom, így kétlem, hogy az üzemanyag minőségével van a baj. Az ön injektorhelyzete hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. Észrevettél kék füstöt a kipufogóból, mielőtt megjavíttattad volna? Én is látok, különösen indításkor. Lehet, hogy a jövő héten elviszem a kereskedőhöz, ha nem javul.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, most, hogy említed a kék füstöt, nekem is volt ilyen a Cayenne-emnél, különösen hidegindításkor. Ez tulajdonképpen a hibás injektor egyik árulkodó jele, túl sok üzemanyagot spriccelt a hengerbe, ami hiányos égést okozott. És ahogy neked is, az én problémáim mindig rosszabbak voltak, amikor a motor hideg volt. Érdekes, hogy a problémáid a szerviz után kezdődtek, velem is hasonló történt. Néha ezek a problémák a rendszeres karbantartás után is felbukkanhatnak, ha valamit nem szereltek össze rendesen, vagy ha a szervizelés során szennyeződés került az üzemanyagrendszerbe. Kezdetben elhalasztottam a kereskedőhöz való fordulást, mert azt hittem, talán javulni fog, de őszintén szólva a probléma csak rosszabb lett. Visszatekintve, hamarabb kellett volna bevinnem. A kék füst, amit lát, határozottan nem normális, és ha bármi olyasmi, mint amit én tapasztaltam, akkor drágább javításokhoz vezethet, ha nem ellenőrzik. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: ne várjon túl sokáig. Ezek a modern dízelmotorok meglehetősen összetettek, és ami egyetlen hibás injektorral kezdődik, az nagyobb problémákat okozhat. Szólj, hogy mi a helyzet a kereskedőnél, kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanez a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! Határozottan meggyőztél arról, hogy ne várjak, remélve, hogy magától rendbe jön. Épp most hívtam fel a kereskedőt, és hétfő reggelre megbeszéltem egy időpontot. Jobb, ha ezt most kezeljük, mintha drágább javításokat kockáztatnánk a későbbiekben. Az injektorproblémával kapcsolatos tapasztalataid nagyon sokat segítenek - legalább most már van egy jó elképzelésem arról, hogy mivel lehet dolgom, és hogy milyen költségek merülhetnek fel. Érdekes pont a szervizcsatlakozással kapcsolatban is. Ezt mindenképpen meg fogom említeni a szerelőnek. Mindenképpen tájékoztatni fogom, hogy mit találnak. Igazán értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására - szuper hasznos, hogy van valaki, aki már átesett ugyanezen a dolgon!

(Fordította Angol)