A hűtőventilátor meghibásodása miatt az SRX Temps az egekbe szökik

Hasonló problémám volt tavaly nyáron a 2004-es CTS-emnél a 3,6 literes motorral. Miután némi tapasztalattal rendelkeztem az alapvető autókarbantartásban, először a nyilvánvaló ellenőrzéseket próbáltam ki, de végül szakember segítségére volt szükségem. A hűtőventilátor leállt a ventilátormotor csatlakozójának hibás bekötése miatt. A hőmérséklet-szabályozó rendszer küldte a jelet, de az elektromos ventilátor nem reagált. A motor hűtési teljesítménye a természetes légáramlás miatt nagy sebességgel haladva megfelelő volt, de alapjáraton túlmelegedett, akárcsak az Öné. A műhelyem a diagnosztika során találta a hibát, egy korrodált csatlakozó akadályozta meg a megfelelő elektromos érintkezést a villanymotorral. A teljes javítási költség 95 € volt, beleértve a munkát és az alkatrészeket. Mielőtt elindulna egy boltba, megosztaná: Kigyullad a hűtőfolyadék hőmérsékletére figyelmeztető lámpa? Hallhat-e kattanást vagy zümmögést a ventilátor területéről az autó indításakor? Mekkora motor méretű az SRX-ed? Ezek a részletek segíthetnek összehasonlítani, ha ugyanaz a probléma, amit tapasztaltam. A tünetek nagyon hasonlóan hangzanak, de ezeknek a sajátosságoknak az ismerete segíthet megbizonyosodni arról, hogy ugyanazzal az elektromos ventilátor-problémával küzd.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 88668 KM-nél volt, és a ventilátorprobléma nem sokkal ezután kezdődött. A hűtőfolyadék figyelmeztető lámpa időnként felvillan, most, hogy említette, általában közlekedési lámpáknál. A ventilátor területéről már nem hallok zúgást vagy kattogást, korábban indításkor határozott hangot adott ki. Im fut a 4,6 literes V8-as modell. A hőmérséklet-szabályozó rendszer határozottan kikapcsoltnak tűnik, mivel a hűtőventilátor nem kapcsol be rendesen. Vajon a ventilátor motorjának tesztelése közvetlenül egy akkumulátorral jó első diagnosztikai lépés lenne, mielőtt elviszi egy boltba? Csak próbálom elkerülni a felesleges javítási költségeket, ha ez valami egyszerű.

(Fordította Angol)

Miután magam is átestem ezen a CTS-emmel, határozottan kapcsolódhatok ahhoz, hogy a bolti idő kifizetése előtt szeretnék diagnosztizálni. Az SRX tünetei feltűnően hasonlóak, bár a V8 kicsit melegebben fut, mint az én 3,6 literem. A ventilátormotor közvetlen akkumulátorral történő tesztelése valójában egy intelligens diagnosztikai lépés, pontosan ezt próbáltam, mielőtt felfedeztem volna a csatlakozó problémámat. Legyen óvatos, amikor ezt a tesztet végzi, és megfelelő biztonsági óvintézkedéseket alkalmazzon az elektromos csatlakozásoknál. A ventilátor zajának hiánya indításkor különösen sokatmondó. Az én esetemben a hűtőventilátor általában rövid időre beindul a kezdeti indítási folyamat során. Amikor ez megszűnt, ez egyértelmű jel volt, hogy az elektromos motor nem kap megfelelően áramot. A hőmérséklet-szabályozó rendszer nagymértékben függ a hűtőventilátorok megfelelő működésétől, különösen V8-as motor esetén. Ha alapjáraton nem kapcsol be, valószínűleg a következőket nézi: hibás ventilátormotor, elektromos csatlakozási problémák (mint az én esetemben), meghibásodott ventilátorrelé, meghibásodott hőmérséklet-érzékelő. Ezek gyakrabban meghibásodnak, mint a tényleges villanymotor szerelvény. Megnéznéd először a ventilátor relét? Általában könnyebben hozzáférhető, mint a motorcsatlakozások, és gyakran gyakori hibapont a motor hűtőrendszerében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a további részleteket. A villogó hűtőfolyadék-figyelmeztető lámpa a ventilátor hiányzó hangjával együtt egyértelműen a hűtőrendszer elektromos problémájára utal. A V8-asomnak hasonló tünetei voltak a javítás előtt. A ventilátormotor akkumulátorának közvetlen tesztelése jó kiindulópont. Ha az elektromos ventilátor pörög, amikor 12 V-ra van csatlakoztatva, akkor a motor jó, és a probléma a vezérlő áramkörben van. Ha nem forog, akkor maga a ventilátormotor hibásodott meg. Csak annak ellenőrzésére, hogy amikor max. bekapcsolja az AC-t, bekapcsol a hűtőventilátor? A hőmérséklet-szabályozó rendszernek akkor is be kell indítania a ventilátort, ha a hűtőfolyadék-érzékelő hibás. Ez segíthet szűkíteni, hogy az érzékelővel vagy az elektromos motor áramkörével van-e probléma. Összehasonlításképpen, amikor a járművem túlmelegedési problémái elkezdődtek, az első tünetek a csendes ventilátor és az alapjárati hőmérséklet-ugrások voltak. A bolt 450-600€-t ajánlott a ventilátormotor teljes cseréjéért, de úgy találta, hogy ez csak a relé 95€-ért. Reméljük, hogy Önnek is hasonló szerencséje lesz egy egyszerű javítással, mint a nagyobb motorhűtőrendszer-javításokkal. Ha kipróbálod, tudasd velem, hogy sikerült az akkumulátorteszt. Azt hiszem, a ventilátor reléje lehet a bűnös, mivel az időzítés megegyezik a legutóbbi szolgáltatással.

(Fordította Angol)