A Hummer EV áramkimaradása a nagyfeszültségű rendszerhez kapcsolódik

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az EV-k karbantartásában, hasonló problémával találkoztam egy 2021-es GMC Hummer EV Pickup 2021-es GMC Hummer EV Pickuppal. A tünetek megegyeztek az önökével, a teljesítmény csökkenése, majd a rendszer leállása és a nagyfeszültségű figyelmeztetések. A kiváltó ok az én esetemben egy feszültségérzékelő hibás működése volt, amelyhez egy akkumulátor lemerülési probléma társult. Kezdetben azt hittem, hogy az elektromos vezetékek kábelsérülése, de a diagnosztikai tesztek kimutatták a tényleges problémát. Az inverterprobléma téves leolvasásokat váltott ki, ami miatt a rendszer azt hitte, hogy az akkumulátor erősen lemerült. A javítás magában foglalta: A teljes rendszerdiagnosztika, a feszültségérzékelő cseréje, az akkumulátorrendszer újrakalibrálása, szoftverfrissítés A teljes költség 290 euró volt, és a javítás körülbelül 2 napot vett igénybe. A műhely megállapította, hogy a feszültségérzékelő hibás jeleket küldött az energiagazdálkodási rendszernek, ami szükségtelen leállásokat okozott. Az Ön konkrét esetének jobb segítése érdekében meg tudná adni a következőket: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy egy másik elektromos rendszer problémájára utal.

(Fordította Angol)

Jelenlegi futásteljesítmény 65075 KM, utolsó szervizelés 2023 novemberében történt. Köszönöm a részletes választ. Miután olvastam a tapasztalataidat, utánanéztem a hasonló tüneteknek. Az én esetemben az EV probléma a vezetés után 10 perccel kezdődik, az akkumulátor figyelmeztetés hirtelen megjelenésével. A leállást semmilyen szokatlan hang nem előzi meg. A fő hibakód az E-4582 (nagyfeszültségű rendszer). Az elektromos hiba hideg időben rosszabbnak tűnik, ami arra enged következtetni, hogy a feszültségérzékelős elméleted igaz lehet. Amikor az autó leáll, hibaüzeneteket kapok a korlátozott teljesítményről és a rendszer védelmi üzemmódjáról. Egy alapszintű vizsgálat a fő áramelosztó egység közelében lévő kábel esetleges sérülését mutatta ki. Jövő héten a szervizben ellenőrzik, amint többet tudok az akkumulátor lemerüléséről, frissíteni fogom a helyzetet. Másnak is előfordult már, hogy a rendszervédelmi üzemmód kifejezetten hideg időben lépett működésbe?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A hideg időjárás és az elektromos hiba összefüggése pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam. Az én GMC Hummer EV-m is hasonló körülmények között mutatta az E-4582 hibakódot és a rendszer védelmi üzemmódját. Az Ön leírása alapján a tünetek erősen utalnak a feszültségérzékelő problémájára, nem pedig a kábel sérülésére. Az én javítási esetemben a szerelők kezdetben szintén kábelezési problémára gyanakodtak, de az akkumulátor figyelmeztetést és a hirtelen áramkimaradást valójában a hibás érzékelő leolvasása váltotta ki, amit a hideg hőmérséklet felerősített. Néhány kulcsfontosságú pont a javítási tapasztalataimról: Az érzékelőcsere megoldotta mind a kikapcsolási, mind a teljesítménykorlátozási problémákat Az Ön problémáinak időzítése (10 perc vezetés után) figyelemre méltóan hasonló. A javítás előtt az én inverterproblémám is a menetciklus elején lépett fel, amikor a nagyfeszültségű rendszer elérte az üzemi hőmérsékletet. Gyors tipp, ha lehetséges, jegyezze fel, hogy az elektromos hiba mikor jelentkezik az akkumulátor hőmérsékletéhez viszonyítva. Ez az adat segített a szervizközpontomnak gyorsabban megtalálni a kiváltó okot. Kíváncsian várom, mit talál a szervizközpontja. A 65000 km-es határnál több tulajdonos is hasonló, érzékelővel kapcsolatos elektromos hibákról számolt be ezeknél az egységeknél.

(Fordította Angol)

Az akkumulátorra figyelmeztető E-4582 hibakód megegyezik a mások által leírtakkal. Ezek a tünetek, amelyek 10 perccel vezetés után jelentkeznek, különösen hideg időben, határozottan a feszültségérzékelő problémáira utalnak, nem pedig a tényleges kábelkárosodásra. A kiterjedt visszajelzések alapján bizakodóbbnak érzem a jövő heti szervizlátogatást. A nagyfeszültségű rendszer figyelmeztető viselkedése és a korlátozott kimeneti teljesítmény megegyezik azokkal az esetekkel, amikor hibás érzékelők váltották ki a rendszervédelmi módot. Arra készteti őket, hogy a feszültségérzékelők tesztelésére és az inverterekkel kapcsolatos problémák ellenőrzésére összpontosítsanak a hidegindítás során. Ez a bemenet valóban hasznos volt az elektromos járművek probléma valószínű okainak leszűkítésében. Érthető, hogy ezek az elektromos hibák a 65 000 km-nél jelentkeznek. A pontos feltételek dokumentálása, amikor megjelenik az akkumulátor figyelmeztetés, és rögzíti a rendszer viselkedését hidegindításkor. Frissítést tesz közzé, miután a szervizközpont diagnosztizálja az elektromos vezetékrendszer pontos hibáját. Köszönjük, hogy megosztotta a javítás részleteit és költségeit. Bárki, aki hasonló leállást tapasztal, feltétlenül ellenőriztesse a feszültségérzékelőit, különösen akkor, ha a problémák súlyosbodnak hideg időben.

(Fordította Angol)