A Freelander dízel leállása: légbeszívással és fekete füsttel kapcsolatos problémák

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2004-es Land Rover Discovery dízelmotorommal körülbelül egy éve. Van némi tapasztalatom az autóknál, de főleg az alapvető karbantartási dolgokban. Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, az én Discómnak szinte azonos problémái voltak. Kiderült, hogy egy repedt szívócső és néhány sérült tömítés okozta a levegő szivárgását. A fekete füst egy levegő/üzemanyag keverék problémája volt. A rendes műhelyemben megjavították, ki kellett cserélni az elosztót és az összes tömítést. Körülbelül 425 eurót kérek vissza, de azóta úgy megy, mint egy bűbáj. A szerelő említette, hogy ezek a problémák kissé gyakoriak az ebből a korszakból származó Land Rovereken. Megosztana további részleteket a Freelanderről? Mint a motor mérete és a futásteljesítmény? Ez segít eldönteni, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd-e. Valamint kapsz valami konkrét hibakódot azzal a motorellenőrző lámpával?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A Freelanderem éppen elérte az 189682 km-t, és két hónapja volt az utolsó szerviz. Valójában egy P0400-as hibakódot kapok, miután ellenőriztem az alap szkennerrel. A tünetek valóban megegyeznek a Discovery-vel leírtakkal, különösen a fekete füst problémájával. A szerelőd említette, hogy mennyi ideig tartott a javítás? Próbálom kitalálni, hogy kibírom-e pár napig autó nélkül. Észrevett-e bármilyen figyelmeztető jelet, mielőtt nagyon rossz lett? Azon tűnődöm, hogy ezt korábban kellett volna-e felfognom. Köszönöm a segítséget, jó hallani valakitől, aki már foglalkozott ezzel!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, nagyon jól emlékszem a Discovery helyzetemre. Valójában az autómmal az egész javítási munka körülbelül két napig tartott, egy nap a diagnosztika és alkatrészrendelés, egy másik pedig a tényleges munka. Ezalatt sikerült felvonnom magamtól. A P0400 kódot és a tüneteket nézve igen, nagyjából pontosan ezzel foglalkoztam. Elég vicces, hogy észrevettem néhány apróbb jelet körülbelül egy hónappal azelőtt, hogy rossz lett volna. Kigyorsításnál volt egy kis tétovázás, főleg reggel, de úgy ecseteltem, mint egy idióta. Nagy hiba! Mivel a figyelmeztető jelekről kérdezett, határozottan enyhén csökkent az üzemanyag-hatékonyságom, mielőtt az összes többi tünet megjelent volna. A motor terhelés alatt is kiadta ezt a fura sípoló hangot, amiről ma már tudom, hogy a repedt elosztóból szivárgott a levegő. Az Ön futásteljesítménye nagyon közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor ez történt (az enyém 195 000 KM körül volt). Ezek a motorok általában szilárdak, de ezek a szívóproblémák olyanok, mint a kriptonitjuk! Gyors tipp a tapasztalataimból, győződjön meg róla, hogy ellenőrizzék az összes környező tömítést és tömítést, amíg bent vannak. A szerelőm talált néhány romló tömítést, amelyek először nem voltak nyilvánvalóak, és ezek cseréje megakadályozta a jövőbeni problémákat. Tájékoztasson minket, hogy mit tud meg! Mindig kíváncsian várom, hogy mások számára hogyan alakulnak ezek a javítások.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Ez rendkívül hasznos, különösen a javítási idővonalat illetően. Két nap nem is olyan rossz, mint féltem, erre a rövid időre biztosan tudok valamit intézni. És hú, azok a figyelmeztető jelek, amiket említettél... most, hogy rámutatsz, határozottan észrevettem azt a sípoló hangot és a reggeli tétovázást, de ahogy te, én is figyelmen kívül hagytam őket 🤦‍ Holnap először felhívom a szerelőmet és említse meg, hogy ellenőrizte azokat a tömítéseket és tömítéseket, amelyekről beszélt. Jobb, ha mindent elrendeznek, amíg dolgoznak rajta. Nagyon örülök, hogy megosztotta tapasztalatait, így sokkal magabiztosabbnak éreztem magam azzal kapcsolatban, hogy mivel foglalkozom. Írok ide egy üzenetet, amint megjavítom, hogy tudd, hogyan sikerült. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt arra, hogy segítsen ezzel az információval, pontosan ezt kellett tudnom!

(Fordította Angol)