A DPF meghibásodásának jelei: Macan dízel fut durván

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és tavaly valami nagyon hasonlót éltem át a 2018-as Porsche Cayenne Diesel-emmel. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amit te leírtál. Miután ugyanazokkal a problémákkal foglalkoztam, elvittem a megbízható műhelyembe. Meghibásodott DPF-et diagnosztizáltak, és teljesen ki kellett cserélni, mivel belsőleg javíthatatlanul sérült volt. Az egész dolog, a munkával együtt, körülbelül 1550 euróba került. Azóta az autó tökéletesen működik, nincs többé fekete füst, a motor újra működik, és a motorjelző lámpa is eltűnt. Mielőtt megosztanám a tapasztalataim pontosabb részleteit, meg tudná mondani a jelenlegi futásteljesítményét, és hogy volt-e korábban bármilyen DPF-hez kapcsolódó problémája? Továbbá, nyomon követi a regenerálási ciklusokat?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Macanom 116,928 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban volt szervizben. Előtte nem volt DPF problémám, de jó tudni, hogy mivel lehet dolgom. Ez az árcédula a javításért nem jó hír, de legalább már tudom, hogy mire számíthatok. Gyors volt a javítási folyamat a műhelyében? És észrevettél valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen meghibásodott volna? Csak próbálom kitalálni, hogy minél előbb rendbe kell-e hoznom, vagy van még egy kis időm, hogy megtaláljam a legjobb javítási lehetőséget.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, a futásteljesítményedet elnézve eléggé hasonlít ahhoz, amikor nekem is gondjaim voltak a DPF-fel, az enyém 120.000 KM körül volt, amikor minden rosszra fordult. Ami a javítási időt illeti, az én esetemben kb. 2 napig tartott az egész. Meg kellett rendelniük az alkatrészt, aztán kb. 6-7 óra tényleges munka következett. A munkához képest nem is olyan rossz. De őszintén szólva, bárcsak hamarabb cselekedtem volna, amikor először észrevettem a tüneteket. Mielőtt teljesen meghibásodott volna, 2-3 hétig figyelmen kívül hagytam néhány korai figyelmeztető jelet, ami kemény gyorsításkor csak időnként jelentkező fekete füsttel kezdődött, majd fokozatosan rosszabbodott. A motorjelző lámpa elkezdett időszakosan villogni, majd állandóan égve maradt. A várakozással valószínűleg rontottam a helyzeten, és a szükségesnél nagyobb terhelést okoztam a motornak. A tanácsom? Ne várjon, mint én. Ezek a tünetek nagyjából megegyeznek az általam tapasztaltakkal, és a késlekedés drágább javításokhoz vezethet. A szerelőm azt mondta, ha tovább vártam volna, az más alkatrészeket is érinthetett volna. A javítás óta a Cayenne-em úgy fut, mintha új lenne az elmúlt évben, teljesen megérte gyorsan rendbe hozni. Tudassa velem, hogyan dönt. Lehet, hogy van néhány jó műhely a környéken, amelyek Porsche DPF problémákra specializálódtak, érdemes lehet utánanézni.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Határozottan meggyőztél arról, hogy ezt inkább előbb, mint utóbb rendezzem. Tényleg nem akarom megkockáztatni, hogy még több kárt okozzak a motorban. Holnap reggel felhívom a helyi Porsche-specialistát, és bejelentkezem. A kétnapos átfutási idő sem hangzik rosszul, már aggódtam, hogy sokkal tovább lesz a műhelyben. Igazából nagyon hasznos olyasvalakitől hallani, aki pontosan ugyanezen ment keresztül. Kezdtem aggódni, hogy mennyibe kerülhet, de 1550 euró nem olyan rossz, mint amilyennek elképzeltem, sokkal rosszabbra készültem! Frissíteni fogom a fórumot, amint megjavítottam, ha valaki más is ugyanabba a problémába ütközik. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Igazán nagyra értékelem!

(Fordította Angol)