A Defender Hybrid rejtélye: Csiszoló fogaskerekek és figyelmeztető táblák

Szia! Hasonló problémám volt a 2019-es Discovery Hybrid-emmel (korábban Range Roverem is volt). Közepes tapasztalattal rendelkező személyként ezek a tünetek nagyon ismerősnek tűnnek. Pontosan ugyanazok a problémák voltak, a sebességváltó csúszása, csiszoló zaj váltás közben és figyelmeztető lámpák. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy a sebességváltó olajszintje veszélyesen alacsony. Teljes váltófolyadék-ellenőrzést és utántöltést végeztek, ami kb 365 eurót hozott vissza, de mindent tökéletesen megoldott. Mielőtt azonban hirtelen következtetéseket vonna le az érzékelővel kapcsolatban, megosztaná: Hány mérföld/km van a Defenderen? Mikor volt az utolsó átviteli szolgáltatás? Állandó a csiszolási zaj, vagy csak hidegen? Ez az információ segít abban, hogy pontosabb tanácsot adhassak arról, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Mindig jobb először kizárni az egyszerű dolgokat!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A Defenderem 67620 km-t mutat, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. A csiszolási zaj valójában csak sebességváltáskor hallatszik, különösen a 2. és a 3. között, de hideg motornál határozottan jobban érezhető. A csúszás azonban szokatlannak tűnik, néha órákig jól esik, aztán hirtelen fellép. Nagyon köszönjük a sebességváltó folyadékkal kapcsolatos tippet, ez határozottan kevésbé ijesztő, mint az érzékelő probléma! Minél előbb megnézem. Észrevett-e egyéb figyelmeztető jeleket, mielőtt a folyadék mennyisége lecsökkent? Csak azt próbálom kitalálni, hogy lemaradtam-e néhány korábbi vörös zászlóról.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm a nyomon követést. Tekintettel arra, amit a futásteljesítményről és a szervizelőzményekről megosztott, azt hiszem, valami mást látunk, mint amit a Discovery-emnél tapasztaltam. Az enyém 45 000 km körül kezdett hatni, és a tünetek meglehetősen állandóak voltak, nem pedig időszakosak, mint a tied. A 2. és 3. közötti hidegindításos köszörülés különösen érdekes, az enyém pontosan így indult, mielőtt a szokatlan csúszás beindult volna. De itt van a lényeg: amikor a váltófolyadékom kevés volt, a problémák állandóak voltak, nem időszakosak, mint a tiéd. Miután tovább ástam a Land Rover fórumait, és saját tapasztalataim alapján, az érzékelővel kapcsolatos kezdeti gyanúd felé hajlok. Az én esetemben, miután a folyadékcsere nem oldotta meg teljesen a problémát, kiderült, hogy egy hibás sebességváltó-vezérlő modulom van, amely rosszul olvasta a nyomásjeleket. Problémája időszakos jellege jobban illeszkedik ehhez, mint egy folyékony probléma. Gyors kérdés, észlelt-e késést vagy habozást, amikor először gyorsított megállásból? Ez egy másik tünet volt, amelyet tapasztaltam, és segített diagnosztizálni a tényleges problémát. Ha Ön is ezt tapasztalja, mindenképpen javaslom az érzékelő ellenőrzését.

(Fordította Angol)

A szemszögből kiegészítem: Köszönöm ezt a részletes betekintést! Ez nagyon hasznos, különösen a sebességváltó-vezérlő modullal kapcsolatban, most már sokkal több értelme van. És igen, határozottan észrevettem azt a késést, amit a megállóból való induláskor említettél! Nem kapcsoltam össze a pontokat ez és a többi probléma között. Tudod mi a vicces? Annyira a csiszoló zajra koncentráltam, hogy majdnem elmulasztottam megemlíteni a megállásoknál tapasztalható tétovázást, de most, hogy szóba hoztad, ez elég következetesen megtörténik az elmúlt hetekben. Szerintem az érzékelőt és a modult is ellenőrizni fogom, ahelyett, hogy feltételezném, hogy folyadékprobléma. Ezekkel az összetett hibridekkel jobb félni, mint sajnálni, igaz? Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított arra, hogy végigkísérje tapasztalatait. Határozottan magabiztosabb, ha most a szerelőhöz fordul, tisztább elképzeléssel arról, hogy mi lehet a hiba. Frissítem a csoportot, amint rendezem!

(Fordította Angol)