A CR-V motorja rángatózik és veszít teljesítményt: Knock Sensor Alert

Sziasztok! Örülök, hogy megosztottad a tapasztalataidat a Pilótával, ez nagyon hasznos, mivel ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdök. Megkönnyebbülés hallani, hogy a te esetedben nem volt semmi komolyabb. Megosztanád velünk, hogy mennyibe került a javítás? Csak próbálok egy nagyjából képet kapni arról, hogy mit is nézhetek. És kíváncsi vagyok, hogy volt-e más problémád is, mióta megjavíttattad?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. A legutóbbi bejegyzésem óta valóban visszavittem a Pilotomat a szerelőhöz, mert még mindig voltak aggályaim, és találd ki, mi történt, pont jó voltál! Megállapították, hogy valóban a kopogásérzékelővel is probléma van, a korábban említett tekercs- és kábelproblémákon felül. A jó hír az, hogy a kopogásérzékelő hibáját elhárították, csak egy hibás kábel és dugó volt, amit ki kellett cserélni. Ez az alkatrész meglepően kedvező volt, mindössze 95 euróba került a javítás. A tekercsek és a kábelek korábbi javítása kicsit többe került, körülbelül 400 euróba, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. És örömmel jelenthetem, hogy most már minden simán működik, mint a vaj! Nincs több rángatás, furcsa zajok vagy áramellátási problémák. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Egyetlen problémám sem volt, mióta a kopogásérzékelőt megjavították, olyan, mintha egy másik autót vezetnék! Protipp: ne várjon olyan sokáig, mint én, ha azt gyanítja, hogy valami baj van. Ezek a dolgok hógolyószerűen el tudnak terjedni, ha nem ellenőrzik őket. Remélem, hamarosan rendbe jön a tiéd!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket! Csak tájékoztatni akartalak, megfogadtam a tanácsodat, és tegnap megvizsgáltattam a CR-V-met. Nem fogod elhinni, de majdnem pontosan az történt, ami veled is! Találtak két sérült gyújtótekercset és egy elromlott kopogásérzékelőt. A szerelő, akihez elmentem, szuper kedves volt, megmutatta az összes elhasználódott alkatrészt, és mindent elmagyarázott. Összesen kb. 5 órába telt, de az autóm újra úgy fut, mintha új lenne! Az egész egy kicsit többe került, mint a tiéd, de teljesen megérte. Nincs több furcsa zaj vagy rángatás, és már nem vérzik az üzemanyag. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez adta meg a szükséges lökést, hogy rendbe hozzam a dolgot, mielőtt még rosszabb lenne. Micsoda megkönnyebbülés, hogy ezt a fejfájást már magam mögött hagytam! Vicces, hogy ezek a Honda problémák milyen sémák szerint alakulnak, nem igaz? Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Hello,van egy CRV 1.6 dízelem 187.000 km-el.Elindultam egy útra és az első 100 km-en minden normális volt,valahol ott észrevettem egy emelkedést a hőmérséklet tűn és egy enyhe teljesítményvesztést,azt hittem, hogy az én ötletem és folytattam néhány kilométert.Végül egy idő után megálltam,mert a tű folyamatosan fel-le ment.a szerelő azt mondta,hogy lehet,hogy a tömítés égett meg.a furcsa az,hogy az autó nem csinálta ezt újra(elfelejtettem megemlíteni,hogy szinte az összes parafluxot elvesztette). Mivel megint nem csinált semmit újra elindultam egy hosszabb útra, ezúttal 150km-ig minden rendben volt, majd az autó elkezdett rezegni, mintha eltömődött volna! fokozatosan erősödtek és útmenti segítséget kellett hívnom. várom, hogy egy szerelő megnézze. van valami ötletetek, hogy mi lehet ez?

(Fordította Görög)

Úgy hangzik, mintha több különböző problémával kellene foglalkoznia. Az ingadozó hőmérséklet-mérő és a hűtőfolyadék elvesztése valóban utalhat egy megrepedt tömítésre. A rezgések és a teljesítménycsökkenés azonban az eltömődött üzemanyagszűrő vagy az üzemanyag-befecskendezők problémája miatt is előfordulhat. Azt javasolnám, hogy a szerelő ellenőrizze mindkét területet. Kérem, tájékoztasson minket arról, hogy mit talál a szerelő.

(Fordította Angol)

Jó reggelt,a rezgések, hogy az autó rezgett volt köszönhető, hogy a rossz dízel, az eredmény az ürítés és a tisztítás az üzemanyagtartály, eltávolítása és tisztítása a négy injektorok.Szerencsére nem kell cserélni, valamint az olajpumpa.Ez a probléma megoldódott, mint az első, nem volt a hőmérséklet emelkedése újra, de az autó még mindig van egy veszteség a hűtőfolyadék, amit még nem tudjuk, mert nincs nyilvánvaló szivárgás..

(Fordította Görög)