A BMW Z4 nem indul el: Hideg időben ECM-problémák?

Sziasztok! Tavaly télen hasonló problémám volt a 2000-es BMW Z3-asommal (van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl fejlett). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amit te leírtál a Z4-eddel kapcsolatban. Miután néhány napig küzdöttem vele, végül elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy az akkumulátor csatlakozói nagyon korrodáltak és lazák voltak, nem érintkeztek megfelelően. A szerelő megtisztította az összes csatlakozást, és megfelelően rögzítette őket. A számla 155 euróba került, de azóta tökéletesen működik. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le az ECM-ről, érdemes először ezeket az egyszerűbb dolgokat ellenőrizni. Mennyi idős az akkumulátor a Z4-edben? Továbbá, le tudod írni a pontos hangot, amikor megpróbálod elindítani, kattog, teljesen hangtalan, vagy megpróbál átfordulni?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Z4-emet 3 hónapja szervizelték, és most 161276 KM-nél tartok. Nálam, ha elfordítom a kulcsot, valóban hallatszik egy halk kattogó hang, de semmi más nem történik. Először azt hittem, hogy az akkumulátor is lehet, de megnézetettem, és jó feszültséget mutat. Az általad említett korrodált csatlakozók viszont elgondolkodtattak, azokat mindenképpen megnézem, mielőtt pénzt költenék bonyolultabb javításokra. Említett a szerelőd más lehetséges okot is, miközben a tiédet javították?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, miután elolvastam a kattogó hangodat, tényleg hasonlóan hangzik, mint amit én is tapasztaltam a Z3-ammal. Amikor a szerelőm az enyémen dolgozott, rámutatott néhány más dologra is, ami ezeket a tüneteket okozhatja. Az akkumulátor csatlakozási problémám megoldása után megemlítette, hogy az indítómágnest is okozhatja az általad leírt kattogó hangot. Valójában, miközben ellenőrizte az autóm, ő is tesztelte az indítómotor maga, nyilvánvalóan, ezek elhasználódhatnak az idő múlásával, különösen az a fajta futásteljesítmény, amit mutat. Az én esetemben, bár az akkumulátor csatlakoztatása volt a fő bűnös, azt is megállapította, hogy a generátorom nem töltődött megfelelően. Megvizsgálta, de azt mondta, hogy még nem elég rossz ahhoz, hogy kicseréljék. De azt mondta, hogy tartsam szemmel, mert egy meghibásodott generátor az akkumulátor lemerülését okozhatja, különösen hideg időben. Mivel az akkumulátor tesztelt jó, én mindenképpen ellenőrizze azokat a kapcsolatokat először (ez egy olcsó fix, ha ez a probléma), de ne zárja ki az indító. Amikor a szerelőm elmagyarázta nekem, azt mondta, hogy a kattogó hang gyakran az indítómágnestől származik, amely megpróbál bekapcsolni, de nem kap elég energiát, vagy a rossz csatlakozások vagy az indító meghibásodása miatt. Nem bánja, ha tájékoztat minket, hogy mit talál? Mindig jó tudni a jövőbeni referenciaként ezeknél az autóknál.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes információt! Most jöttem vissza az akkumulátorcsatlakozások ellenőrzéséről, és hú, lehet, hogy itt van valami. A negatív terminál határozottan fehéres-zöld felhalmozódást mutat, ami egyáltalán nem néz ki jól. Valójában most elég optimista vagyok, hogy ez egyszerűbb megoldás lehet, mint gondoltam. Holnap először megtisztítom ezeket a kapcsolatokat, és megpróbálom még egyszer. Ha nem megy, akkor mindenképp megnézem az önindítót, a kattanó hang pontosan megegyezik azzal, amit a mágnesszelepről leírtál. Nagyon köszönöm, hogy a generátort is megemlítetted; Kipróbálom, amíg dolgozom. Az utolsó dolog, amit szeretnék, az egyik probléma megoldása, hogy néhány héten belül megjelenjen egy másik. Frissítem a témát, amint rájöttem, hogy mi okozza a problémát. Nagyon hálás vagyok a segítségedért, megmentett attól, hogy egyenesen az ECM-ről feltételezzem! Elképesztő, hogy ezek a BMW-k mennyire képesek ilyen hasonló problémákat megosztani a különböző modelleken.

(Fordította Angol)