A BMW XM tulajdonosai komoly energia- és leállási problémákról számolnak be

Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban. Tavaly hasonló problémám volt a 2020-as BMW X6 M-emmel. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem! Miután kicseréltem az üzemanyagszűrőt, az autóm elkezdett viselkedni, teljesítménycsökkenés, durva üresjárat, a többi. A motorellenőrző lámpa az őrületbe kergetett. Elvittem a műhelyembe, és kiderült, hogy a szűrőcsere után hiba volt az ECU kalibrációjában. Újra kellett állítaniuk és kalibrálniuk az üzemanyagrendszer paramétereit. Egyszerű javítás, 45 euróba került, és az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le az üzemanyagnyomás-szabályozóval kapcsolatban, meg tudná osztani velünk: Nemrégiben végeztek valamilyen üzemanyagrendszeri munkát? Milyen hibakódokat mutat? Hideg vagy meleg motornál jelentkezik inkább? Csak próbálom leszűkíteni a kört, mivel így megspórolhat némi pénzt, ha ez csak egy kalibrációs probléma, mint az enyém volt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt! Nekem 73749 KM van az órámon, és ezek a problémák közvetlenül a legutóbbi szerviz után kezdődtek, ami igazán érdekessé teszi az ECU kalibrációs elméletedet. A tünetek határozottan rosszabbak, ha a motor hideg, és jó 10 perc futás kell, mire kicsit kisimul. A hibakódokat még nem néztem meg, holnap tervezem. A rutinkarbantartáson kívül nem dolgoztam mostanában az üzemanyagrendszeren, de a szerviz során kicserélték az üzemanyagszűrőt. A helyzet hangzik spot-on hasonló, amit én tapasztaltam. Mindenképpen ellenőriztetem az ECU paramétereit, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék. Nagyon remélem, hogy ez csak egy kalibrációs probléma, mint a tiéd volt! Köszönöm a tippet, mivel épp azon voltam, hogy komoly pénzeket dobjak ki egy új szabályozóra.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Igen, ugyanaz a BMW X6 M tulajdonos vagyok, akinek az ECU kalibrációs problémája volt. Ez tényleg sokatmondó, hogy a problémáid közvetlenül a szerviz után kezdődtek. olyan mintha déjà vu lenne, szó szerint pontosan ugyanaz történt velem is! Az általad leírt hidegindítási tünetek teljesen megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Szuper frusztráló volt, hogy az autó az első 10 percben durván futott. Gyors tipp a tapasztalataimból: amikor megkapja ezeket a hibakódokat, mindenképpen említse meg a szerelőnek, hogy mindez a szerviz és az üzemanyagszűrőcsere után kezdődött. Az én szerelőm kezdetben több drága alkatrészt akart kicserélni, amíg nem toltam az időzítésről, amikor a problémák kezdődtek. Ne hagyja, hogy egyből a szabályozó vagy más drága alkatrészek cseréjére ugorjanak. A kalibráció visszaállítása sokkal olcsóbb, és a tüneteket és azok időzítését figyelembe véve, jó pénzben fogadnék, hogy ez a te problémád is. Az enyém már több mint egy éve úgy fut, mint egy álom, miután ezt az egyszerű javítást elvégeztem. Tájékoztasson a hibakódokról, ha megkapja őket. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy egyeznek-e azzal, amit az enyémek mutattak. Valószínűleg megspórolhatunk neked egy kis pénzt!

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megdupláztad ezt a tanácsot! Most jöttem vissza a kódok húzása után, a P0171 és P0172 kódokat kaptam, amelyek a kutatásaim szerint az üzemanyagkeverékkel kapcsolatos problémákhoz kapcsolódnak. Ez határozottan megerősíti az ECU kalibrációs elméletét. Felhívtam a szerelőmet, és kifejezetten megemlítettem, hogy a problémák a szerviz és az üzemanyagszűrőcsere után kezdődtek. Valójában egyetértett azzal, hogy ez a kalibrációval kapcsolatos lehet, és sikerült holnap reggelre beszorítania. Valószínűleg rengeteg pénzt és fejfájást spóroltál meg nekem! A találkozó után mindenképpen tájékoztatni fogom. Igazán örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt ugrott egyenesen az alkatrészek cseréjére. Elképesztő, hogy egy ilyen egyszerű javítás megoldhatja azt, ami úgy tűnik, mint egy nagy probléma. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatokat, ez szuper hasznos volt!

(Fordította Angol)