A BMW X5 fojtószelep-reakció eltűnt: Az ernyedt mód rejtélye megoldva

Sziasztok! Nekem tavaly szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2013-as BMW X3-asommal. Az általad leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, limp mode, nem reagáló gázpedál és magas üresjárat. Kezdetben azt hittem, hogy a fojtószelep test is, de kiderült, hogy egy hibás gázpedál modul. Amikor elvittem a szervizbe, a diagnosztikai tesztek kimutatták, hogy a pedálszenzor hibás jeleket küldött az ECU-nak. Nem volt egyszerű javítás, az egész pedálmodult ki kellett cserélni. Néhány korrodált vezetékkapcsolatot is találtak, amelyek hozzájárultak a problémához. A javítás elég egyszerű volt, miután azonosították a valódi problémát. Az autó azóta tökéletesen működik. Mindenképpen javaslom, hogy inkább egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot végeztessenek, minthogy feltételezzék, hogy a gázkar a hibás. Ezek a tünetek félrevezetőek lehetnek, és a rossz alkatrészek cseréje nem fogja megoldani a problémát. Higgye el, érdemes ezt mielőbb kivizsgáltatni, a limp üzemmódban való vezetés hosszú távon nem tesz jót a motornak. Sok szerencsét a javításhoz.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel én most valami hasonlóval foglalkozom. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a pedálmodul cseréjéért és a korrodált vezetékek rögzítéséért? Továbbá, csak kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta volt-e bármilyen más kapcsolódó probléma? Az utolsó BMW javítási számla volt elég sokkoló, így próbálok kap egy ötletet, hogy mit lehet keresni költség-ügyileg.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthetek! Amióta kicserélték a pedálmodult, az X3-asom úgy fut, mint egy álom. A gázpedálmodul javításáért összesen 265 €-t kellett fizetnem, beleértve a belső elektronikai problémák megoldását is. Bár nem volt olcsó, de mindenképpen megérte minden egyes centet, mivel teljesen megoldotta a problémát. Megkönnyebbülve hallhatod, hogy azóta nem volt egyetlen kapcsolódó problémám sem, nincs többé limp mode, furcsa üresjárat vagy gázpedál probléma. A kocsi reakciója mostanra pont olyan, mint régen. A szerelő a diagnosztika során egy hibás fojtószelepet is talált és javított, ami a megbeszélt tünetek egy részét okozta. Teljesen megértem a javítási költségekkel kapcsolatos aggodalmait, a BMW-k nem éppen arról híresek, hogy olcsó a javításuk! De őszintén szólva, ez a javítás sokkal ésszerűbb volt, mint néhány más BMW probléma, amivel a múltban foglalkoztam. Csak győződjön meg róla, hogy először megfelelő diagnózist kap, ez a kulcsa annak, hogy elkerülje a felesleges alkatrészcserét. Szólj, hogy mi a helyzet az X5-öddel. Remélem, rendbe jön anélkül, hogy túl sok kárt okozna a pénztárcádnak!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Csak frissíteni akartam, tegnap elvittem az X5-öt egy szerelőhöz. Abban igazad volt, hogy először kaptál megfelelő diagnózist! Kiderült, hogy ez egyáltalán nem a fojtószelepház volt, hanem egy meghibásodott érzékelő és néhány elektromos probléma. Az egész körülbelül 380 euróba került, ami nem volt olyan rossz, mint amilyentől féltem. A szerelő nagyon alapos volt, és pontosan megmutatta, hogy mi a hiba. Ellentétben a legutóbbi szörnyű tapasztalatommal, amikor csak alkatrészeket cseréltek, remélve, hogy megoldják a problémát, ez a srác pontosan tudta, mit csinál. Az autó most tökéletesen működik, nincs többé ernyedt üzemmód, és az alapjárat visszaáll a normál értékre. Nagyon köszönjük tanácsát, hogy először végezzen megfelelő diagnosztikai vizsgálatot. Megmentett attól, hogy esetleg pénzt pazaroljak a rossz alkatrészek cseréjére. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, ez valóban segített jobban kezelni ezt a helyzetet!

(Fordította Angol)