sebastiansilver1
A BMW X2 Diesel felfutási problémái: áramkimaradás és sziszegő riasztás
Gyenge üzemanyag-fogyasztás
Ellenőrizze a motor fényét
Sípoló zaj
Hosszabb hidegindítási idő
Hangos sziszegés gyorsításkor
A motor teljesítményének csökkenése
Leállás üresjáratban
(Fordította Angol)
8 hozzászólás(ok)
Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez határozottan hasonlít az én problémámhoz. Nagyon örülök, hogy sikerült megoldani. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit hátrált a redőny csere? Ezenkívül a javítás óta felmerült más probléma? Csak próbálok képet alkotni arról, hogy mire készülök.
(Fordította Angol)
Szia megint! Csak frissíteni akartam, mert tudom, hogy te is ugyanilyen fejfájással küzdesz. Múlt héten elvittem az X1-emet a szerelőhöz, és igen, mindent elintéztem! Valóban a rossz töltőnyomás-rendszer volt a bűnös, konkrétan a szelep hibája. 860 eurót kértem vissza az egész munkáért, de őszintén szólva minden fillért megért. Az autó most úgy működik, mint egy álom, nincs több fütyülés, a teljesítmény visszaállt a normál értékre, az üzemanyag-fogyasztás pedig sokkal jobb. Körülbelül egy hete vezetem a javítás óta, és egyetlen probléma sem jelentkezett. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, hogy megjavítsák. Őszintén szólva, tekintettel arra, hogy a tünetei mennyire hasonlítanak az általam tapasztaltakhoz, azt mondanám, hogy valószínűleg ugyanazt a javítást nézi. Az ár kissé változhat a munkaerőköltségtől függően, de most legalább van egy gömbölyű figura. Bízzon bennem, jobb most elvégezni, mint kockáztatni a drágább turbójavítást! Reméljük, ez segít a döntéshozatalban! Szólj, ha egyéb információra van szükséged.
(Fordította Angol)
Köszönjük a részletes nyomon követést! Megharaptam a golyót, és tegnap elvittem az X2-est egy másik szerelőhöz. Pontosan ügyes voltál, minden bajt a hulladékajtó okozta. Végül kicsit többe került, mint a tied, de a szerelő megmutatta az elhasználódott alkatrészeket, és mindent érthetően elmagyarázott. A legjobb rész? Ma reggel vettem fel az autót, és micsoda különbség! A fütyülés teljesen megszűnt, minden erejét visszakapta, alapjáraton pedig szupersimán megy. A motor lámpa is kialszik. Nagy megkönnyebbülés, hogy sikerült rendezni. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, önbizalmat adott, hogy megvizsgáljam, mielőtt a dolgok rosszabbra fordulnak. A szerelő említette, hogy a megfelelő hívást intéztem, amikor megtettem, mivel a turbó a stressz jeleit kezdte mutatni. Néha csak meg kell találni a megfelelő garázst. Ez az új hely sokkal profibbnak tűnik, mint a régi szerelőm. Szerintem ezentúl kitartok mellettük! Még egyszer köszönök minden segítséget!
(Fordította Angol)
@Leka11
Please halp! 😊 Mit jelent ez a hiba? Megjelenik a kijelzőn, mint "Drive Train", és veszítek némi motorteljesítményt. Ha azonban le- és újra bekapcsolom az autót, a hiba eltűnik, de később újra megjelenik.
A "Drive Train" hibaüzenet a BMW F20-ason különböző problémákat jelezhet, amelyek gyakran a motorral vagy a sebességváltóval kapcsolatosak. Mivel teljesítménycsökkenést tapasztal, gyakori ok lehet egy hibás érzékelő, például a légtömeg-érzékelő vagy a turbóhoz kapcsolódó probléma. Kezdje a tárolt hibakódok ellenőrzését egy OBD-II szkennerrel, amely pontosabb információt adhat a problémáról. Ha nincs hozzáférése szkennerhez, fontolja meg egy szerelő felkeresését a probléma pontos diagnosztizálása érdekében. Tudassa velem, hogyan halad, vagy ha további kérdései vannak!
(Fordította Angol)
@Leka11
Bmw f20 2012, 114i
Ellenőrizze a légbeszívó rendszert, hogy nincsenek-e laza vagy sérült tömlők, mivel ez okozhatja a "Drive Train" hibát és a teljesítményvesztést. Ha minden rendben lévőnek tűnik, akkor is érdemes lehet egy szerelővel további vizsgálatot végeztetni, különösen, ha a probléma továbbra is fennáll. Tájékoztasson a fejleményekről, vagy ha további segítségre van szüksége!
(Fordította Angol)
Szia! Szinte azonos problémáim voltak a 2019-es BMW X1 20d-vel tavaly télen. A tünetek az ön által leírtak másolatai voltak: teljesítményvesztés, fütyülés, durva üresjárat és szörnyű üzemanyag-fogyasztás. Kiderült, hogy a turbó szelepmozgatója hibás. Egy garázsban diagnosztizálták, ahol a barátom dolgozik. A zárószelep nem szabályozta megfelelően a töltőnyomást, ami megmagyarázza a fütyülést és a teljesítményproblémákat. A javítás során ki kellett cserélni a teljes zárófedél szerelvényt. Ez elég komoly probléma volt, mivel a rossz zárófedéllel futás idővel károsíthatja a turbót. Az én tanácsom? Ne várj ezzel. A tünetek nem javulnak, és drágább javításokat kockáztat, ha a turbó megsérül. Ügyeljen arra, hogy keressen egy BMW diagnosztikai berendezéssel felszerelt garázst, mert a beszerelés után újra kell kalibrálniuk az új tolózárat. Körülbelül másfél napig tartott az enyém megjavítása, de az autó azóta úgy működik, mint az új. Az elmúlt 8 hónapban nulla probléma a rásegítéssel vagy az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatban.
(Fordította Angol)