A BMW VANOS tünetei kritikus javítási igényre utalnak

A múlt hónapban pontosan ugyanezek a tüneteim voltak a 2005-ös BMW 3-as sorozatomnál. A durva alapjárat és a teljesítményveszteség igazán érezhető volt, főleg hidegindításkor. A diagnosztika hibás bemeneti VANOS mágnesszelepet mutatott. A javításhoz mindkét mágnesszelepet ki kellett cserélni, mivel általában együtt kopnak. A szerelő a VANOS egységben fémtörmeléket is talált, ami alapos tisztítást igényelt. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényel, mivel több motorkárosodáshoz vezethetett volna, ha nem javítják ki. Az egész munka körülbelül 6 órát vett igénybe a garázsban. Jó néhány alkatrészt el kellett távolítaniuk, hogy megfelelően hozzáférjenek a VANOS rendszerhez. Győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, annak van konkrét BMW-s tapasztalata, nem általános szerelőnek való munka. Az autóm most úgy működik, mint az új, sima alapjárat, megfelelő teljesítmény-leadás, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normál kerékvágásba. Ne halassza el ezt a javítást, a VANOS-problémák csak rosszabbodnak, és idővel drágábbak lesznek a javításuk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Pontosan ezt kellett hallanom. Elárulnád, mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel? Csak szeretném megbizonyosodni arról, hogy felkészültem arra, ami előttem áll az autómmal.

(Fordította Angol)

Szia! Csak szeretném tájékoztatni Önt a BMW 3-as sorozat javításáról. Jó hír, az autó tökéletesen működik, mióta megjavítottam! A szerelő megerősítette, hogy valóban az Inlet VANOS okozott fájdalmat. Kiderült, hogy egy hibás vezérműtengely mágnesszelep, amit 250 €-ért elintéztek. Meglehetősen ésszerű, azt mondanám, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az autó most mennyivel jobban működik. Őszinte leszek, attól tartottam, hogy valami komolyabb (és drágább!) dolog lehet, de szerencsére nem így volt. Az alapjárat már vajsima, a teljesítmény-leadás pontszerű, a fogyasztásom pedig visszaállt a normális szintre. Körülbelül hat hét telt el a javítás óta, és egyetlen problémám sem volt, sem motorfények, sem durva indítás, semmi. Csak egy tanács, ne várjon túl sokáig a javítással. Tudom, hogy a BMW-javítások félelmetesek lehetnek, de a VANOS-problémák korai felismerése megkíméli Önt a nagyobb fejfájástól. Bízzon bennem, autója hálás lesz érte!

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes nyomon követést! Valójában most jöttem vissza az autó megjavításából. Teljesen igazad volt, hogy nem vártál, megfogadtam a tanácsodat, és találtam egy BMW szakszerelőt. Kiderült, hogy az én problémám nagyon hasonló volt a tiédhez. A VANOS mágnesszelepet lelőtték, és ott is találtak néhány fémdarabot. A javítás nem volt olyan fájdalmas a pénztárcámnak, mint attól tartottam. Körülbelül 300 €-t kértek az alkatrészekért és a munkáért, ami méltányosnak tűnik, ha figyelembe vesszük, hogy mennyivel jobban fut most az autó. Nincs több durva üresjárat, és az erő visszaáll a megfelelő állapotba. Az üzemanyag-fogyasztás is javult, már észrevettem, hogy nem megyek be olyan gyakran a benzinkútra. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, segített megtudnom, mire számítsak, és megadtam a szükséges lökést, hogy rendezzem. A szerelő még a régi alkatrészeket is megmutatta, és mindent elmagyarázott, ami szép változás volt a legutóbbi garázstapasztalatomhoz képest. Határozottan megőrzi ennek a srácnak a számát a későbbi javításokhoz!

(Fordította Angol)