A BMW M4 motor leállásának és áramkimaradásának rejtélye megoldásra szorul

Sziasztok! Nekem tavaly szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2016-os BMW M3-asommal. Az általad leírt tünetek - teljesítményvesztés, leállások és következetlen fordulatszámok - tökéletesen megegyeznek azzal, amit akkor tapasztaltam, amikor a nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) elromlott. A szokásos BMW-üzletemben diagnosztizálták, és valóban a HPFP volt hibás. Ez egy ismert probléma ezekben a motorokban. Ki kellett cserélni az egész szivattyúegységet. A javítás körülbelül másfél napig tartott, mivel a beszerelés után ki kellett tisztítaniuk az üzemanyagrendszert, és mindent újra kellett kalibrálniuk. Ezt semmiképpen sem szabad figyelmen kívül hagyni vagy késleltetni a javítást. Egy hibás HPFP komoly motorkárosodást okozhat, ha nem foglalkoznak vele. Az én esetemben szerencsém volt, hogy időben észrevettem, mielőtt további problémákat okozott volna. Az Ön tünetei tankönyvi HPFP meghibásodásra utalnak, nem pedig csak üzemanyagmennyiség-szabályozó problémára. Erősen javaslom, hogy egy BMW-specialistával ellenőriztesse, aki ismeri ezeket a motorokat. Remélem, ez segít!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez a HPFP-probléma pontosan úgy hangzik, mint amivel az M4-emben foglalkozom. Tényleg segített leszűkíteni, mi lehet a baj. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Azóta minden simán működik, vagy észrevettél más furcsaságokat is? Csak tudni szeretném, hogy mire számíthatok.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Csak azt akartam, hogy kövesse nyomon, kaptam az autóm fix, és te voltál pont a HPFP! Az egész javítás végül 1510 €-ba került nekem a nagynyomású szivattyú cseréje. Megtalálták és megjavították az üzemanyagmennyiség-szabályozót is, ha már ott voltak, ami határozottan hibás volt, ahogy az első szerelő is gyanította. Az M3-asom a javítás óta úgy fut, mint egy álom, nincs többé teljesítménycsökkenés, akadozás vagy bármelyik bosszantó tünet, amiről beszéltünk. Őszintén szólva olyan, mintha újra új autóm lenne! A gázreakció éles, az üresjárat tökéletesen működik, és a motor összességében sokkal simábbnak tűnik. A javítás óta, ami körülbelül 6 hónappal ezelőtt volt, nem vettem észre semmilyen más problémát. A technikus megemlítette, hogy ezek a szivattyúk általában jó ideig tartanak, ha egyszer kicserélték őket, így egy ideig nem kell aggódnia emiatt a probléma miatt. Remélem, ez segít a döntéshozatalban! Szólj, ha bármilyen más információra van szükséged a javítási folyamatról.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes infókat! Tegnap jöttem vissza a szerelőtől, és teljesen igazad volt. Megfogadtam a tanácsodat és kerestem egy BMW-specialistát, kiderült, hogy valóban a HPFP volt a hiba. Vicces, de a javítási számlám elég közel volt ahhoz, amit te fizettél. A szerelő szuper alapos volt, és észrevett néhány kisebb problémát is, de semmi komolyat. Két nap alatt mindent rendbe hoztak. Ma elmentem vele egy jó kis tesztvezetésre, és wow, micsoda különbség! Az autó teljesen átalakult, sima üresjárat, tökéletes gázreakció, és az M4 jellegzetes ereje teljes erővel visszatért. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, sok potenciális fejfájástól kíméltél meg, és segítettél a helyes döntést meghozni. Nagyszerű érzés, hogy ezt rendbe hoztam. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba tereltél!

(Fordította Angol)