A BMW M4 klímaszabályozás meghibásodott, hőmérséklet-érzékelő probléma?

Szia! Kicsit hasonló problémám volt tavaly nyáron a 2017-es BMW M3-asommal (van némi tapasztalatom autóknál, főleg alapvető karbantartási dolgok). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint az Öné, a klímaberendezés teljesen leállt, és a kijelzőn hibákat mutatott. Miután elvittem a megbízható műhelyembe, megállapították, hogy a klímavezérlő modulhoz csatlakozó kábelkötegben sérültek a tűk és laza csatlakozások. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely a diagnosztikai munkákat és a csatlakozások rögzítését fedezte. Mielőtt hirtelen következtetéseket vonna le a hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatban, megosztaná: Kap valamilyen konkrét hibakódot? Ez állandóan vagy időszakosan történik? Észrevettél más elektromos problémát? Tudom, milyen bosszantóak lehetnek a klímaszabályozási problémák, főleg, hogy az M4 sok alkatrészen osztozik az M3-mal. Szívesen segítenék ennek további szűkítésében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én M4-em valóban időnként mutatja az "FL-209" hibakódot, és ez most határozottan gyakrabban fordul elő, mint amikor először kezdődött. Más elektromos problémát nem vettem észre, és minden más tökéletesen működik. Az autó 44561 KM van rajta, és csak a múlt hónapban volt szervizelve, így egy kicsit frusztrált vagyok, hogy ez történik. A kábelköteg helyzet érdekes, azon gondolkodom, hogy talán valami hasonlóval foglalkozom, mivel az én problémáim különösen rázós utakon kezdtek megjelenni. Lehet, hogy érdemes lenne először ellenőrizni ezeket a csatlakozásokat, mielőtt drágább javításokba merülnék. Említette a szerelője, hogy ez gyakori probléma-e ezeknél a modelleknél?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az FL-209-es hibakód csenget, pontosan ezt láttam az M3-asban, mielőtt kijavítottam volna. Amikor említetted, hogy ez gyakrabban fordul elő göröngyös utakon, ez nagyjából megegyezik azzal, amit én tapasztaltam. A problémáim a semmiből kezdtek megjelenni, de határozottan észrevettem, hogy jobban fellép, amikor durva foltokat találtak. Csak hogy egy kicsit részletesebben mondjam a javításomat, a szerelőm megmutatta a kábelköteget, miután kivette. Volt néhány tüske, amelyek idővel meglazultak, és az egyik csatlakozón enyhe korrózió volt. Említette, hogy nem túl gyakori, de látta néhányszor az F8x platformon (az M3/M4-eink erre épülnek). Gyors tipp a tapasztalataimból, mielőtt beveszi, próbálja meg finoman megnyomni a klímavezérlő panelt, miközben működik. Ha a hiba átmenetileg megszűnik, vagy a rendszer másképp reagál, akkor ez szinte biztos, hogy olyan kapcsolati probléma, mint amilyen nálam is volt. Valójában így jöttem rá, hogy az én esetemben a kábelezéssel lehet összefüggésben. Ha az Ön futásteljesítménye csak 44561 KM, akkor erre feltétlenül vonatkozik a garancia. Az enyémre már nem terjedt ki, mióta lejárt a garancia, de az a 95 eurós javítás sokkal jobb volt, mint az a 700+, amit eredetileg a teljes hőmérséklet-érzékelő modul cseréjére ajánlottak. Mondd el, hogy megy, nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Most próbáltam ki a tippedet a klímavezérlőpanel megnyomásáról, és valóban, a rendszer egy pillanatra valóban reagált! Ez hatalmas megkönnyebbülés, elég biztos, hogy most már ugyanazt a problémát keressük. A héten mindenképpen megnézetem, és konkrétan a kábelkötegről fogok kérdezni. Nagyon örülök, hogy megemlítette a garanciális fedezet is, teljesen elfelejtettem, hogy az autóm még mindig garanciális, mivel viszonylag új. Ez megspórol nekem némi pénzt! Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatokat. Ez szuper hasznos, hogy pontosan tudjuk, mit kell keresni, és mit kell mondani a szerelő. Frissíteni fogom ezt a témát, amint megoldottam, hátha valaki más is hasonló problémába ütközik a jövőben. Igazán nagyra értékelem mindenki segítségét!

(Fordította Angol)