A BMW M2 hőmérséklet-érzékelő hibája letiltja a klímavezérlést

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és hasonló problémám volt a 2020-as M4-emmel körülbelül hat hónappal ezelőtt. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, a hőmérsékletmérés nem működött, a klímavezérlés leállt, és a fűtési funkcióim nem működtek. Kiderült, hogy csak a külső hőmérséklet-érzékelő hibás vezetékes csatlakozása volt. A csatlakozóban volt némi korrózió, és nem érintkezett megfelelően. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol elég gyorsan diagnosztizálták. Kitisztították a csatlakozást és kicserélték a sérült kábelt. A teljes számla 95 euró körül volt, és az autó körülbelül 2 óra alatt készen volt. Azóta minden tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná mondani, hogy kap-e valamilyen konkrét hibakódot? Továbbá, mikor jelentkeztek ezek a tünetek, hirtelen vagy fokozatosan? Ez segítene leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az M2-esem 37138 km-nél jár az utolsó szervizem óta. Őszintén szólva, a problémák hirtelen kezdődtek, csak egy reggel felébredtem, és bumm, minden meghalt. A "Külső hőmérséklet-érzékelő hibás működése" hibakódot kapom. Az Ön helyzete pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztalok, és megnyugtató hallani, hogy lehet, hogy csak kábelezési probléma. Mindenképpen megnézem a szerelőmmel. Nagyon hasznos tudni, hogy ez egy viszonylag gyors és olcsó megoldás az Ön esetében. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt minden teljesen leállt?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, igazából most, hogy megemlíti, visszatekintve volt néhány finom jel, mielőtt az M4-em teljesen feladta. Körülbelül egy héttel azelőtt, hogy minden meghalt, azt vettem észre, hogy a hőmérsékleti értékek időnként villogtak, vagy nyilvánvalóan rossz hőmérsékletet mutattak, például -5 fokot, amikor egyértelműen sokkal melegebb volt. Csak akkor nem sokat gondoltam rá. Az én autóm futásteljesítménye nagyjából hasonló volt az önéhez, 35000 KM körül, amikor ez történt. Ugyanazt a hibakódot is megkaptuk, határozottan úgy tűnik, hogy ugyanaz a probléma. Mivel említetted, hogy hirtelen meghalt, nagyon valószínű, hogy nálad is ugyanaz a korrodált kapcsolat van, mint én. Figyelem, miután megjavították az enyémet, a szerelő azt javasolta, hogy a rendszeres karbantartás során ellenőrizze az érzékelő csatlakozásait, hogy ez ne fordulhasson elő. Ezt csinálom, és azóta sincs semmi probléma. Hat hónap elteltével minden rendszer továbbra is tökéletesen működik. Ha ugyanazt a hibakódot kapja, mint én, valószínűleg hasonlóan egyszerű megoldás lesz. Csak győződjön meg róla, hogy a szerelő alaposan ellenőrzi a vezetékeket, az én esetemben először azt gondolták, hogy ki kell cserélni az egész érzékelőegységet, ami sokkal drágább lett volna. De igen, kiderült, hogy csak a tisztítás és a korrodált kábel cseréje tette meg a trükköt.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönjük ezeket a részleteket, nagyon jó tudni azokról a korai figyelmeztető jelekről, amelyek a hőmérsékleti adatokkal együtt járnak! Valójában azt hiszem, észrevettem volna valami hasonlót, de csak ecseteltem. Határozottan megemlítem ezt a szerelőmnek, amikor beviszem. Nagyon megkönnyebbültem, hogy valószínűleg csak vezetékezési probléma, és nem valami komolyabb magával az érzékelőegységgel. Már lefoglaltam holnap reggelre, és mindenképpen meg fogom kérni őket, hogy ellenőrizzék megfelelően a csatlakozásokat, mielőtt bármi jelentősebb cserébe kezdenének. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított az összes információ megosztására, pontosan ezt kellett tudnom. Ezeket az érzékelőcsatlakozásokat mindenképpen hozzáadom a rendszeres karbantartási ellenőrzőlistámhoz. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)