A BMW iX3 nem indul: Az ECU tápegység rejtélye megoldva

Szia! Van némi tapasztalatom az elektromos járművekkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2019-es BMW i4-emmel (szintén van egy iX-em). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én szembesültem. Miután elvitték a műhelybe, laza csatlakozást találtak a fő vezérlőegység kábelkötegében. A kábelcsatlakozások megromlottak, ami időszakos áramellátási problémákat okozott. A javítás elég egyszerű volt, kicserélték a hibás csatlakozókat és rendesen rögzítették a vezetékeket. Körülbelül 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt elmentem volna a műhelybe, megpróbálkoztam az alapvető hibaelhárítással, például a 12 V-os akkumulátorfeszültség és a biztosítékok ellenőrzésével, de ezekkel a modern elektromos járművekkel általában a legjobb, ha hagyjuk, hogy a profik kezeljék az elektromos problémákat. Megosztana további részleteket arról, hogy ez mikor kezdődött? A semmiből vagy meghatározott körülmények között történik? Ez az információ segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém is időszakos, a semmiből jön, és határozottan hasonlóan hangzik, mint amit te tapasztaltál. Az iX3 2021 óta van meg (17822 KM van az órán), és ez az első nagyobb elektromos probléma, amivel szembesültem. Első lépésként a 12V-os akkumulátort és a biztosítékokat is ellenőriztem, de ott sem jártam szerencsével. Valószínűleg a héten elviszem a műhelybe. Csak szerettem volna néhány meglátást összegyűjteni, mielőtt elindulok, így a javítási információk nagyon hasznosak. Jó tudni, hogy ez lehet valami olyan "egyszerű", mint egy kábelköteg probléma, nem pedig egy összetettebb rendszerhiba.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a további részleteket az iX3-mal kapcsolatban. Igen, a tünetek megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, a probléma szokatlan természete különösen sokatmondó. Az i4-emmel pontosan ugyanígy indult 19000 KM körül, tehát ugyanabban a pályán vagyunk a kilométerek tekintetében. Mivel az alapvető ellenőrzések nem mutattak ki semmit (mint az én esetemben), még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanaz a kábelköteg probléma. Amikor megjavították az enyémet, a technikus megemlítette, hogy ezek a problémák gyakoribbak az elektromos járművekben, mint azt az emberek gondolnák, a bonyolult elektronika és a kapcsolatokat idővel befolyásoló rezgések miatt. Gyors tipp: amikor elviszi a műhelybe, feltétlenül említse meg a probléma időszakos jellegét. Az én esetemben ez segített nekik gyorsabban leszűkíteni a diagnózist. Lehet, hogy egy napig meg akarják tartani az autót, hogy mindent megfelelően teszteljenek, de a nyugalom érdekében megéri. Mesélj a műhelylátogatás után, hogy mi a helyzet. Mindig kíváncsi vagyok, hogy ezeknek a hasonló eseteknek ugyanaz a kiváltó oka. Ezek az elektromos autók fantasztikus autók, de határozottan megvannak a sajátosságaik!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Az eseteink közötti hasonlóság meglehetősen szembetűnő, különösen a futásteljesítmény és az időszakos problémák tekintetében. Nagyon hasznos tudni, ha megemlíti a probléma szokatlan természetét a technikusoknak, biztosan megteszik. Már felhívtam a műhelyt és lefoglaltam holnap reggelre. Azt mondták, hogy lehet, hogy 24-48 óráig meg kell őrizniük, ami logikus, tekintettel arra, amit az alapos tesztelésről említett. Valójában elég megnyugtató hallani, hogy ezek a problémák némileg gyakoriak az elektromos járművekben, aggódtam, hogy citromot ittam! Remélem, hogy ez a kábelköteg, mint a te esetedben, és semmi komolyabb. Egyébként szeretem ezt az autót, és igazad van abban, hogy az elektromos autóknak megvannak a sajátosságai. Minden bizonnyal figyelemmel fogja kísérni a vibrációval kapcsolatos problémákat a jövőben is. Még egyszer köszönök minden segítséget és meglátást!

(Fordította Angol)