A BMW iX1 nem indul el: A 15-ös terminál tápegységének rejtélye

Szia! Hasonló problémám volt a 2020-as BMW i3-mal. Van némi alapvető tapasztalatom elektromos járműveken, de semmi sem túl fejlett. Az autóm sem indult, és hasonló hibaüzeneteket mutatott. Kiderült, hogy a vezérlőegység kábelcsatlakozása hibás. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A technikus laza csatlakozást talált, amely megszakította az áramellátást. A teljes javítási költség 95 euró volt, főként munkaerő, mivel csak a csatlakozást kellett rendesen rögzíteni. Mi a pontos modelléved, és észleltél-e más tünetet, mielőtt ez megtörtént volna? Illetve kapsz valami konkrét hibakódot? Ez segíthet a szűkítésben, ha ugyanaz a probléma, amivel én is szembesültem. BTW, ha van egy BMW iX3-a, akkor köztudott, hogy néha vannak hasonló elektromos furcsaságaik.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az iX1-em tulajdonképpen teljesen új, mindössze 18620 km-t futott rajta, és alig egy hónapja volt az utolsó szerviz. A helyzeted hasonlít ahhoz, amit én tapasztalok. Az A45F8 hibakódot látom a műszerfalon, ami korábban nem volt. Kicsit elkeserítő, mivel gyakorlatilag még mindig új autóról van szó. A hibaüzenetek hirtelen jelentek meg, vagy volt valamilyen figyelmeztetés korábban? Valószínűleg fel kell hívnom a szervizközpontomat, de szerettem volna ellenőrizni, hogy van-e valami, amit tudnom kell, mielőtt átveszem.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a további részleteket az iX1-el kapcsolatban. Igazából, amikor az i3-as problémám volt, az is elég új volt, csak kb 15000 KM az óra. A látott hibakód (A45F8) azonban eltér attól, ami nálam volt. Az enyém B2231-et mutatott, de a tünetek nagyjából azonosak voltak, nincs indítás, vezérlőegység problémák, az egész üzlet. És igen, az én esetemben a hibaüzenetek is hirtelen, minden figyelmeztetés nélkül megjelentek. Egyik reggel az autó egyszerűen nem indult el, ami pontosan úgy hangzik, mint amit Ön tapasztal. Mivel az autója új és nemrégiben szervizelve, mindenképpen javaslom, hogy vigye el a szervizbe. Amikor átvettem az enyémet, megtudtam, hogy ezek a problémák néha valóban a közelmúltban végzett szervizmunkákhoz köthetők, az én esetemben azt tapasztalták, hogy az előző karbantartás során az egyik csatlakozó nem volt megfelelően rögzítve. Gyors tipp a tapasztalataim alapján, mielőtt belevágna, próbálja meg dokumentálni, hogy pontosan mikor kezdődött a probléma, és az esetlegesen észlelt mintákat (például ha ez gyakrabban fordul elő, miután az autó egy ideig ült, vagy vezetés után). Ez valóban felgyorsította a diagnózis felállítását, amikor bevittem az autómat. Továbbá, mivel az Ön autója új, erre mindenképpen garanciát kell vállalni, ellentétben az én javításommal, amelyet nekem kellett fizetnem, mivel a garanciám éppen lejárt. Szólj, hogy megy, kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e hasonló kapcsolati probléma, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon hasznos volt hallani a tapasztalataidról, főleg, hogy valami hasonlóval foglalkoztál. Valójában elkezdtem feljegyzéseket vezetni arról, hogy mikor történik, ahogy javasoltad. A probléma azután tűnik a legáltalánosabbnak, hogy az autó egyik napról a másikra leült, ami miatt úgy gondolom, hogy talán valamire rájött a kapcsolatelmélet. Felhívtam a szervizt és holnapra kaptam időpontot. Említettem a hibakódot és a szervizelési munka utáni laza kapcsolattal kapcsolatos tapasztalatait, és úgy tűnt, nagyon érdekelték, hogy először ezt ellenőrizzék. A garanciával kapcsolatban igazad van, megerősítették, hogy teljesen le kell fedni, mivel az autó még csak egy éves. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt történetének és tippjei megosztására. Ettől sokkal jobban éreztem magam a helyzettel kapcsolatban, mert tudtam, hogy ez valami viszonylag egyszerű dolog, például egy laza kapcsolat. Frissítem a fórumot, amint megtudom, mi okozza a problémát. Tegyük össze, ez is olyan gyors megoldás, mint a tiéd!

(Fordította Angol)