A BMW i5 infotainment áramszünet őrületbe kergeti a tulajdonosokat

Szia! kapcsolódhatok a problémádhoz. Hasonló problémám volt tavaly télen a 2021-es BMW iX3-mal. Az egész infotainment rendszer teljesen elsötétült, akárcsak a tied. Kezdetben azt hittem, hogy a CAN-BUS rendszerről van szó, de miután egy szakszervizben megfelelően diagnosztizálták, kiderült, hogy egy hibás fővezérlő modulról van szó, amely az infotainment interfészt kezeli. Az én esetemben először az alapvető reset eljárásokat próbálták ki, de amikor ez nem működött, ki kellett cserélni a teljes vezérlőegységet. Ez egy komoly javítás volt, ami körülbelül három napig tartott, mert programozniuk kellett és szinkronizálni kellett az új egységet az autó rendszereivel. Erősen javaslom, hogy keressen fel egy minősített BMW szervizt az ilyen jellegű problémákkal. Ezek a modern elektromos járművek összetett integrált rendszerekkel rendelkeznek, és az általános diagnosztikai eszközök gyakran nem tudnak megfelelően kommunikálni velük. Tapasztalataim szerint a buszkommunikációs problémáknak tűnő elektromos problémák általában az egyes alkatrészekhez vagy modulokhoz kapcsolódnak, nem pedig a tényleges buszhálózathoz. Ne vesztegesse az időt a hagyományos üzletekkel, szerezze be valakinek, aki valóban ismeri ezeket a rendszereket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel most foglalkozom. Nagyon hasznos tudni, hogy a vezérlőmodul a tettes. Megtenné, hogy mennyit fizetett a teljes javításért? Arra is kíváncsi, hogy volt-e egyéb elektronikai problémája, mióta kijavították?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Nagyszerű hírek, én már nulla problémák, mióta kapok ez fix! A javítás teljesen megszüntette azt az idegesítő vezérlőegység kommunikációs hibát. A pénztárcámnak 235 €-t kellett fizetnie a javításért, de őszintén szólva minden fillért megért, hogy minden újra megfelelően működik. Vicces módon kezdetben azt hitték, hogy a CAN-BUS vagy a MOST busz sérült meg, ami általában nem az igazi probléma az ilyen esetekben. A szerelő, akihez elmentem, tényleg tudta a dolgát, és egyenesen a vezérlőmodul tényleges problémájához ért. A javítás óta körülbelül 20.000 km-t tettem az autóba, és az infotainment rendszer olyan simán működik, mint a vaj. Nincs több fekete képernyő, nincs fagyás, semmi. Olyan, mintha egy vadonatúj rendszerem lenne. Egy tippem van: győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, kívül-belül ismeri ezeket az újabb EV-rendszereket. Ezek az autók alapvetően már kerekeken guruló számítógépek, és szükség van valakire, aki valóban érti az elektronikus felépítést. Szóljon, hogy megy a javítás!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Valójában csak tegnap kaptam vissza az autómat a műhelyből. Pontosan igaza volt azzal kapcsolatban, hogy olyasvalakihez kell fordulni, aki jól ismeri ezeket a rendszereket. Végül egy hitelesített EV-specialistához vittem, és képzeld, mi történt? Pontosan ugyanaz volt a probléma, mint ami neked volt, egy hibás vezérlőmodul! A javítás kb. 300 €-ba került, ami egy kicsit fájt, de miután láttam, milyen összetett az egész rendszer, megértem, miért. A szerelő szuper alapos volt, és megmutatta, mi a baj. Az új modul beszerelése után komoly programozást kellett végezniük, de most már tökéletesen működik. A vicces rész az volt, ahogy néztem, ahogy felcsatlakoztatták ezeket a csicsás diagnosztikai eszközöket, határozottan nem a szokásos olajcsere szituáció! Nagyon örülök, hogy nem vesztegettem az időmet a régi szerelőmre, aki valószínűleg a fejét vakarta volna ezen a high-tech cuccon. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba mutattál. Ujjak keresztet, hogy marad problémamentes, mint a tiéd!

(Fordította Angol)