A BMW 6-os sorozatú elektromos ülésvezérlői meghibásodtak, segítségre van szüksége

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autók javításában, és ez eszembe juttat egy problémát, ami a 2014-es 5-ös BMW-vel (előtte 4-es volt) volt. Az elektromos ülések furcsán kezdtek viselkedni, és kiderült, hogy az akkumulátorom az utolsó lábakon van. Miután mindent ellenőriztek, a műhely megállapította, hogy az akkumulátor erősen lemerült, és nem tudott elegendő energiát biztosítani az összes elektromos alkatrészhez, különösen az ülésvezérlőkhöz. Megjavítottam a szokásos boltomban, és körülbelül 290 euróba került egy új akkumulátor plusz munkadíj. Azóta minden tökéletesen működik, beleértve a memóriaülés beállításait is. Megosztaná autója futásteljesítményét és azt, hogy észlelt-e egyéb elektromos problémát? Néha ezek a problémák összefüggenek, és ha több részletet ismer, könnyebben megállapíthatja, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én 6er-emnek 142898 KM van az óráján, és az utolsó szerviz csak pár hónapja volt. Az ülésvezérlőkön kívül más elektromos hibát nem vettem észre. Érdekes pont az akkumulátorral kapcsolatban, észrevettem, hogy a beállítások jól működnek a motor működése után, ami az Ön által említett feszültségproblémára utalhat. Most vittem el a szokásos szerelőmhöz, és nem találtak semmilyen nyilvánvalóan kiégett biztosítékot, de nem ellenőrizték az akkumulátor állapotát. Lehet, hogy érdemes lenne először azt tesztelni, mielőtt mélyebbre merülnénk a drágább javításokba. Köszönöm a tippet, mindenképpen megnézem az akkumulátor helyzetét!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! A válaszod igazán elgondolkodtatott a régi 5-ös BMW tapasztalataimról. Tudod mi az igazán érdekes? Az általad leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem, különösen az a rész, hogy az ülések jól működnek, ha a motor beindul. Pontosan ez történt az enyémmel is. Mivel említette a legutóbbi szervizelést, észrevette, hogy reggelente kicsit lomhán indul az autó? Az én akkumulátor problémámnál már azelőtt észrevettem ilyen apróságokat, hogy az ülésproblémák nyilvánvalóvá váltak volna. Az a tény, hogy a beállítások működnek, miután a motor jár, tényleg arra enged következtetni, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. A műhelyem valóban megmutatta nekem az akkumulátorteszt eredményeit, amikor az enyémet megcsináltattam, a feszültség jelentősen leesik a nagy igénybevételű helyzetekben, például amikor csak a gyújtás bekapcsolásával próbálom beállítani az üléseket. Mivel a szerelőd még nem ellenőrizte az akkumulátort, mindenképpen ez lenne az első dolog, amire én nyomást gyakorolnék. Az akkumulátor tesztelése sokkal olcsóbb, mint az ülésmotorok vagy a vezérlőmodulok cseréje. Szóljon, hogy mit talált az akkumulátor tesztje után. Kíváncsi lennék, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Valójában rádöbbentettél valamire, most, hogy megemlítetted, észrevettem, hogy az utóbbi időben az autó reggelente egy töredékével tovább indul. Csak addig nem kötöttem össze a pontokat, amíg rá nem mutattál. Az akkumulátorelméletnek egyre több értelme van, különösen azért, mert a motor beindítása után minden jól működik. Már felhívtam a szerelőmet, és holnap reggelre megbeszéltem az akkumulátortesztet. Teljesen igaza van, sokkal jobb, ha a legegyszerűbb és legolcsóbb lehetőséggel kezdi, mielőtt belevágna a bonyolult javításokba. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait az 5-ös sorozattal kapcsolatban, ez segített megérteni, mi történik az autómmal. Határozottan frissíteni fogom, amint tesztelem az akkumulátort. Összefont ujjakkal ez csak az, és nem valami komolyabb az elektromos rendszerrel!

(Fordította Angol)