A BMW 6-os sorozat hibásan működik: Gyakori okok és megoldások

Szia! Van némi tapasztalatom autók terén, mint hobbiszerelő. Tavaly nagyon hasonló tünetekkel küzdöttem a 2013-as 5-ös BMW-mnél. Kiderült, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező szelep, ami gyújtáskimaradást és durva futást okozott, nagyon hasonló az általad leírtakhoz. Miután elvitték a szokásos műhelyembe, megfelelő teszteléssel diagnosztizálták a problémát, és ki kellett cserélni az egyik injektort. Körülbelül 515 euróba került az egész, de teljesen megoldotta a problémákat, nincs több gyújtáskimaradás vagy rángatózó gyorsulás. Tudnál bővebben megosztani, hogy pontosan mikor jelentkeznek ezek a tünetek? Például az rosszabb, ha a motor hideg vagy meleg? Ezenkívül beszkenneltél valamilyen hibakódot? Ez segít megerősíteni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. De abból, amit leírtál, mindenképp megvizsgálnám azokat az injektorokat. Szinte ugyanúgy hangzik, mint amit az 5. sorozatommal tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Pontosan ugyanezekkel a tünetekkel küzdök a 6er-emen (111417 KM). A hibás működés inkább akkor jelentkezik, amikor a motor hideg, különösen a vezetés első 10 percében. Már a legutóbbi szervizelésem alkalmával beolvastattam a hibakódokat, a P0301 és P0303 jelzést kaptam, ami hengerhibákra utal. Nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat az injektorproblémával kapcsolatban. Ez valóban sok értelme van a tüneteim alapján. Lehet, hogy érdemes lenne az injektoraimat is ellenőrizni, mivel az általad említett ár sokkal jobb, mintha nagyobb alkatrészeket kellene cserélni.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ezek a hibakódok (P0301 és P0303) pontosan azok, amiket én is láttam az 5-ös sorozatomon. Amikor a hidegindítási problémákat említetted, akkor kattant be igazán, az enyém pontosan így viselkedett. Az első 10 perc mindig a legrosszabb, nem? Micsoda fájdalom! Csak hogy kiegészítsem az előző hozzászólásomat az injektor javításról, elfelejtettem megemlíteni, hogy az én problémáim 108000 KM körül kezdődtek, elég közel ahhoz, ahol te most vagy. Miután kicserélték az injektort, az elmúlt 15 hónapban simán ment, mint a vaj. Azóta nem volt egyetlen tüzelési hiba sem. Gyors tipp a tapasztalataimból: amíg az injektort cserélik, érdemes lehet a gyújtógyertyákat is ellenőrizni. Az enyémet végül egy időben csináltattam meg, mivel kezdtek egy kicsit elhasználódni. Gondoltam, ha már úgyis azon a területen dolgoznak, tudod? Szólj, hogy mi a helyzet, ha úgy döntesz, hogy kivizsgáltatod. Mindig jó összehasonlítani a jegyzeteket ezekről a BMW-kről. Nagyszerű autók, de néha kicsit kényesek tudnak lenni az ilyen jellegű problémákkal.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Sokkal jobban érzem magam, hogy tudom, hogy valaki más is átment ugyanezen a dolgon, és sikerült rendezni. Én valójában csak lefoglaltam az autómat a jövő héten, hogy azok az injektorok ellenőrizni. Teljesen igazad van a gyújtógyertyákkal kapcsolatban is, akár meg is csináltathatnám őket, ha már itt tartunk. Úgyis nem cserélték őket 40 000 km óta, szóval valószínűleg jó az időzítés. Nagyra értékelem, hogy megemlítette a hidegindítási tünetek egyezését, így eléggé biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. Az Ön által említett injektorcsere ára őszintén szólva szintén elég ésszerűnek tűnik, különösen ahhoz képest, amitől tartottam, hogy mennyibe kerülhet. Mindenképpen frissíteni fogom a témát, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez volt szuper hasznos a kitalálni ezt ki!

(Fordította Angol)