A BMW 4-es sorozat leállása: Gyújtáskapcsoló vagy valami más?

Hé! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2015-ös 3-as BMW-mnél. Amikor az autóm pontosan ezekkel a tünetekkel kezdett fellépni, kezdetben pánikba estem, és arra gondoltam, hogy ez valami komoly dolog. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy csak egy kiégett biztosíték volt, amely a gyújtásrendszert érintette. Kicserélték a hibás biztosítékot, amivel 52 eurót fizettek vissza, ami határozottan megkönnyebbülés, ha figyelembe vesszük, amit elképzeltem! Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le a gyújtáskapcsolóval kapcsolatban, meg tudja mondani, hogy van-e visszajelző lámpa a műszerfalon? Továbbá ez gyakrabban fordul elő hideg vagy meleg motornál? Ez az információ segít szűkíteni, ha ugyanazzal a problémával szembesül, mint én. Tájékoztatásul, a 3-as és a 4-es sorozatnak sok alkatrésze van, így jó eséllyel itt is valami hasonlót keresünk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém 91687 KM-nél tart, és kb. 2 hónapja volt az utolsó szervizelés. Igazából nem jeleznek figyelmeztető lámpák, amikor ez történik, ami még frusztrálóbbá teszi a diagnózist. Úgy tűnik, hogy a semmiből történik, függetlenül a motor hőmérsékletétől, nekem mind indítás után, mind hosszabb vezetés közben meghalt. Én biztosan van valaki ellenőrizze azokat a biztosítékokat először, mivel ez egy sokkal olcsóbb fix, mint cserélni az egész gyújtáskapcsoló. A biztosíték a motorháztető alatti fő biztosítékdobozban volt, vagy máshol volt? Csak próbálom ellenőrizni ezt magam, mielőtt elmegyek a boltba.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, határozottan emlékszem, hogy segítettem ebben a kérdésben. Csak hogy kiegészítsem a BMW 3-as tapasztalataim kapcsán említetteket, a problémámat okozó biztosíték valójában a belső biztosítékdobozban volt, nem a motorháztető alatt. Modelljeinkben a kesztyűtartó mögött található. De őszintén szólva, tekintettel arra, amit most leírtál, különösen a figyelmeztető lámpák hiánya és a teljesen szokatlan események miatt, kezdem azt hinni, hogy az Ön esetében ez nem csak egy biztosíték. Miután kijavítottam a biztosítékproblémát, körülbelül 6 hónappal később ismét valami hasonló történt, és kiderült, hogy meghibásodott a főtengely helyzetérzékelője. A tünetek szinte azonosak voltak, szokatlan elakadás, durva futás, figyelmeztető lámpa nélkül. Körülbelül 300 dollárba került a csere, de teljesen megoldotta a problémát. Mivel említette, hogy az autóját nemrég szervizelték, esetleg ellenőrizze, hogy nem cserélték-e ki az érzékelőket, vagy nem észleltek-e szokatlant? Néha ezek a problémák röviddel a szervizelés után is megjelenhetnek, ha egy érzékelő éppen kilép. A szerelőm azt mondta, hogy ezek az érzékelők általában 90 000 KM körül kezdenek működni, ami pontosan ott van, ahol az autója van. Mondd el, mit találtál, nagyon kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma, mint én!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes utánajárást! Lehet, hogy rájöttél valamire azzal a főtengely helyzetérzékelő elmélettel. Most, hogy megemlíti, a tünetek tökéletesen megfelelnek. Az a furcsa, hogy a legutóbbi szervizem során nem mondtak semmit a szenzorok cseréjéről, de gondolom ezek a dolgok elég hamar elromolhatnak. Valójában csak felhívtam a szerelőmet, és megemlítettem, amit a főtengely helyzetérzékelővel kapcsolatban mondtál, ő egyetért, érdemes megnézni, különösen a futásteljesítmény miatt. Jövő hétre kaptam időpontot, hogy megfelelően diagnosztizálják. Előbb még mindig megnézem a biztosítékokat, mivel ez egy egyszerű barkácsmunka. Most már legalább tudom hol keressem, köszi a tippet a belső biztosítékdoboz elhelyezkedésével kapcsolatban! Nagyon hálás vagyok, ha időt szakít tapasztalatai megosztására. Határozottan frissíteni fogom, amint rájövök, hogy mi okozza a problémát. Reméljük csak az érzékelő, és nem valami komolyabb!

(Fordította Angol)