A BMW 1-es sorozatú VANOS-problémák több motorproblémát okoznak

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és a 2011-es BMW 3-as sorozatomnál majdnem ugyanilyen problémákkal foglalkoztam. Az általad leírt tünetek nagyon ismerősen hangzanak. Borzalmas üzemanyag-fogyasztás, lassú gyorsulás és idegesítően durva üresjárat is volt. Miután megbirkóztam a sikertelen károsanyag-kibocsátással és a tartósan fennálló motorellenőrző lámpával, elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy a vezérműtengely szolenoid szelep hibás volt, ami elég gyakori probléma ezekkel a motorokkal. A javítás kb. 250 euróba került, de minden problémát teljesen megoldott. A szerelőm elmagyarázta, hogy amikor ezek a szelepek elkezdenek meghibásodni, akkor a motor időzítésével babrálnak, ami megmagyarázza az Ön által tapasztalt tüneteket. Megosztanád, hogy melyik motorváltozat van az 1-es sorozatodban? Ez segítene megerősíteni, hogy ugyanarról a beállításról van-e szó. Továbbá, keresett már valamilyen konkrét hibakódot? Ez az információ sokat segítene a dolgok leszűkítésében. Mellékesen jegyzem meg, hogy ezek a problémák elég gyakoriak mind az 1-es, mind a 3-as sorozatnál ebből a korszakból, különösen a benzinmotoroknál.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én 1-es sorozatom most érte el az 141363 KM-et, és nagyon remélem, hogy csak a mágnesszelep az oka, mint a te esetedben. A legutóbbi szerviz óta nem volt nagyobb javításom, így ez váratlanul ért. Egy helyi boltban beolvastattam, és kaptam néhány VANOS-szal kapcsolatos kódot, de szerettem volna hallani más BMW-tulajdonosoktól, mielőtt belevetném magam a javításba. A motor időzítésével kapcsolatos meglátásaidnak sok értelme van, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az üzemanyag-fogyasztásom az utóbbi időben az egekbe szökött. Mindenképpen megnézetem a szolenoidot!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Jó hallani felőled. Igen, ez a futásteljesítmény eléggé jellemző, hogy ezek a problémák elkezdenek megjelenni. Az én 3-as sorozatom 155000 KM körül volt, amikor ugyanez a probléma jelentkezett. Azok a VANOS-szal kapcsolatos kódok mindenképpen árulkodó jelek. Amikor az enyémet letapogatták, hasonló kódokat adott ki, és ez vezetett a szerelőm egyenesen a szolenoidhoz. Csak egy figyelmeztetés: amíg megjavíttatja, érdemes lenne a VANOS tömítéseket is ellenőrizni. A szerelőm elővigyázatosságból megtette, és örülök, hogy megtette, mert kezdtek elkopni. Miután rendbe hozták, a különbség olyan volt, mintha éjjel-nappal lenne. Az üzemanyag-fogyasztásom visszatért a normális szintre, és az idegesítő durva üresjárat teljesen eltűnt. A motor összességében sokkal simábbnak tűnt, különösen hidegindításkor. Szóljon, hogy mi a helyzet a javításokkal. Ha bármilyen konkrét tanácsra van szüksége a javítási folyamattal kapcsolatban, csak szóljon. Ezek a motorok elég masszívak, ha ezeket a gyakori problémákat megoldja. Legalább a javítás nem túl drága néhány más lehetséges problémához képest!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Nagyon hasznos tanács a VANOS-tömítések ellenőrzésével kapcsolatban, erre biztosan nem gondoltam volna. Mindenképpen megemlítem a szerelőmnek, amikor a jövő héten beviszem. Valójában megnyugtató hallani, hogy az autó hasonló futásteljesítményt ért el, amikor ez történt, úgy érzem, hogy nem valami szokatlan furcsa problémával van dolgom. Az a tény, hogy a javítás ilyen észrevehető különbséget tett a teljesítményben, tényleg reményt ad nekem. Kezdek belefáradni abba, hogy ilyen gyorsan csökken az üzemanyagszintem! És őszintén szólva, ha a javítás 250 euró körül van, ahogy említetted, az sokkal jobb, mint amitől tartottam, rémálmaim voltak a nagyobb motorműveletekről. Mindenképpen tájékoztatni foglak, hogy mi lesz a javítás után. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására és az összes extra tippre. Mindig jobb tanulni valakitől, aki már foglalkozott ugyanazzal a problémával!

(Fordította Angol)