A BMW 1-es sorozata nem indul el: gyújtáskapcsoló problémák?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, semmi sem túl divatos, de megoldottam a magam részével kapcsolatos problémákat. Nekem tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2011-es 3-as BMW-mmel. A tünetek szinte azonosak voltak, durva indítások, elakadások és következetlen futás. Először azt hittem, hogy valami komoly dologról van szó, de kiderült, hogy csak a gyújtásrendszerrel kapcsolatos biztosíték kiégett. Megjavítottam a normál műhelyemben, körülbelül 52 euróért, beleértve a munkát. Meglehetősen egyértelmű megoldás, őszintén. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le a gyújtáskapcsolóval kapcsolatban, megosztana néhány további részletet? Kattogó hangot ad ki, amikor elfordítja a kulcsot? És észrevett valami figyelmeztető lámpát a műszerfalon? Ezek a részletek segítenek meghatározni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Az 1-es és a 3-as sorozatnak elég sok alkatrésze van, így talán többet tudok segíteni további információkkal.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Az autóm 139913 km-nél van, és körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szerviz. Valójában most, hogy megemlíti, kattanó hangot hallok a kulcs elfordításakor, és a motorellenőrző lámpa időnként felvillan. Az autó indítás után néhány percig jól működik, de aztán újra beindul. Érdekesen hangzik az általad említett biztosíték, minden bizonnyal sokkal olcsóbb, mint az egész gyújtáskapcsoló cseréje! Ön vagy bárki más találkozott már ezekkel a tünetekkel, amelyek tovább tartanak, mint a kezdeti kezdet? Csak próbálom összehasonlítani a tapasztalatokat, mielőtt belevágok.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, amit leírsz, még jobban hasonlít ahhoz, amit én tapasztaltam, mint először gondoltam. Az én 3-as sorozatom pontosan ugyanezt csinálta, hogy a kattanó hang és a villogó check engine lámpa pontosan az, amivel foglalkoztam. A jól fut-majd fellépő rész is szuper ismerős. A biztosítékcsere után körülbelül egy héttel később visszatért a probléma. Kiderült, hogy nagyobb probléma van, egy hibás főtengely helyzetérzékelő. Ez okozta azokat az időszakos működési problémákat, amelyekről beszélsz. A biztosíték csak tünet volt, nem a kiváltó ok. A szenzorcsere körülbelül 180 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mindenképpen javaslom a biztosítékok és az érzékelők ellenőrzését. Az autóm körülbelül 145 000 KM-nél járt, amikor ez történt, tehát ugyanabban a pályán vagyunk a kilométerek tekintetében. A kezdeti indításon túl tartó tünetek miatt a szerelőm mélyebben megvizsgálta az érzékelő problémáját, nem pedig a biztosíték cseréjénél. Gyors tipp, amikor ez a probléma jelentkezett, azt tapasztaltam, hogy ha 15-20 percig állni hagyom az autót, miután fellépett, akkor általában probléma nélkül újraindul. De nyilvánvalóan ez csak egy átmeneti megoldás, nem megoldás. Mondd el, mit találtál ki!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes választ! A főtengely helyzetérzékelő problémája pontosan úgy hangzik, mint amivel esetleg foglalkozom. Az én megoldásom nagyjából ugyanaz, kivártam, amikor beválik. Nagyon hasznos tudni, hogy a biztosíték csak egy nagyobb probléma tünete lehet. Aggódtam, hogy végül kicserélem a gyújtáskapcsolót, csak hogy kiderüljön, nem ez az igazi probléma. Mindenképpen ellenőrizni fogom a biztosítékokat és az érzékelőket is, amikor beviszem. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, különben lehet, hogy pénzt pazarolok rossz javításra! Mindenképpen tájékoztatni fogom a szerelőt a kattanó hangról, a villogó motorellenőrző lámpáról és a működési módról, mielőtt fellép. Az a tény, hogy az Ön autójában hasonló tünetek jelentkeztek körülbelül azonos futásteljesítménynél, eléggé biztosra veszem, hogy ez ugyanaz a probléma. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Sokkal jobban felkészültem a műhelylátogatásomra!

(Fordította Angol)