A BMW 1-es sorozat teteje nem enged: Cabrio rendszer hiba

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, bár nem vagyok szakértő. Hasonló problémám volt a 2009-es BMW 3-as sorozatommal (előtte 5-ös sorozatot is vezettem). Pontosan ugyanez volt a probléma, a kabriótető teljesen befagyott és a napellenző beragadt. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy a kabriótető modul újraindítására és átkódolására volt szükség. Elég egyszerű javítás, 75 euróba és körülbelül egy óra munkába került. Alapvetően rákötötték a diagnosztikai számítógépükre és átprogramozták. De mielőtt elmegy a szervizbe, meg tudná osztani, hogy kap-e figyelmeztető üzeneteket a műszerfalon? Hallja-e, hogy a motor próbál működni, amikor megnyomja a kezelőszerveket? Ezek az információk segítenének kitalálni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én 1-es sorozatomnak csak 26288 KM van és nemrég szervizelték, így eléggé meglepődtem, amikor ez történt. Nem hallok semmilyen motorhangot a kezelőszervek megnyomásakor, és nincs figyelmeztető lámpa a műszerfalon. Egyszerűen teljesen halottnak érzem, mintha egyáltalán nem történne semmi, amikor megnyomom a gombot. Jó tudni a modul visszaállításának lehetőségéről, kevésbé hangzik ijesztőnek, mint amit elképzeltem. Említette a szerelője, hogy ez gyakori probléma a BMW-knél? Csak próbálom kitalálni, hogy számíthatok-e arra, hogy ez újra megtörténik a javítás után.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az általad leírt tünetek kissé eltérnek attól, amit a 3-as sorozatommal tapasztaltam. Az én esetemben legalább hallottam, hogy a motor megpróbál működni, bár semmi sem mozdult. A teljes csend az Ön esetében kissé aggasztó, lehet, hogy valami több, mint a modul visszaállítása. Amikor erről beszéltem a szerelőmmel, megemlítette, hogy ezek a problémák felbukkanhatnak a BMW-kben, de nem túl gyakoriak, különösen ilyen alacsony futásteljesítmény mellett. Mivel az autód mindössze 26 000 km-t fut, azt javaslom, hogy vizsgáltasd meg egy BMW szakembernél. A probléma a javítás után soha nem jött elő, de a tiéd lehet az elektromos rendszerrel vagy akár egy kiégett biztosítékkal kapcsolatos (amit őszintén szólva nem gondoltam, hogy ellenőrizzem, amikor problémám volt). Egy dolgot említett a szerelőm, néha ezek a problémák kiválthatók a kabrió tetejének használatával, amikor az akkumulátor lemerült. Észrevett más elektromos zavarokat, mielőtt ez megtörtént? Például a lassú elektromos ablakemelők vagy a tompított lámpák? Érdemes lehet az akkumulátor feszültségét is ellenőrizni, mielőtt mélyebben belemerülnénk a bonyolultabb javításokba. Tapasztalataim alapján próbálok elkerülni néhány felesleges kiadást. Mondd el, mit találtál ki!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Sok gondolkodnivalót adtál nekem. Nem vettem észre más elektromos problémákat, de most, hogy említed, az elektromos ablakok egy kicsit lomhák voltak az utóbbi időben, csak nem kapcsoltam össze a pontokat. Én biztosan kap az akkumulátor ellenőrizni először, mielőtt merülés bonyolultabb megoldások. Ez egy nagyon jó tipp az akkumulátor feszültség esetleg befolyásolja a kabriótető, bárcsak tudtam volna, hogy korábban! Most foglaltam időpontot egy BMW-specialistánál a jövő hétre. Igazad van abban, hogy ilyen alacsony futásteljesítmény mellett jobb, ha egy szakértő megnézi, mintha szokatlan megoldásokkal próbálkoznánk. Mindenképpen megemlítem nekik a modul visszaállításának lehetőségét és az akkumulátor feszültségének problémáját. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, és további részletekkel szolgálsz. Frissíteni fogom a témát, amint megtudom, mi okozza a problémát!

(Fordította Angol)