A 2009-es Skoda Octavia Diesel problémái: Fekete füst, motorfény és DPF-regenerációs problémák

Sziasztok mindenkinek, köszönöm szépen a tanácsokat! Segítettek abban, hogy kevésbé aggódjak a megbízható Octaviám miatt. Szóval megfogadtam a tanácsotokat és ma elmentem a szervizbe. Nagyon hozzáértő szerelőm volt. Azonnal azt mondta, hogy a dízel részecskeszűrő lehet, ahogyan ti is gyanítottátok. És ahogyan mindannyian mondtátok, nem komoly a probléma, és nem kellene túlságosan aggódnom. Kitisztította és ellenőrizte a szűrőt, elvégzett egy kisebb beavatkozást, és utána sokkal simább és csendesebb volt az utam. A fekete füstfelhők eltűntek, a motorjelző lámpa kialudt, és a DPF regenerációja ismét normálisan működött. És mindezt körülbelül 1100 €-ért, ami nagyjából az Ön által említett árkategóriában van. Nagyon örülök, hogy magam mögött hagytam az egészet, és újra nyugodtan vezethetek. Mindenképpen megfogadom a tanácsát, és lassan megtanulom, hogy a karbantartásra és az esetleges javításokra az első jeleknél félretegyek pénzt. Még egyszer köszönöm a segítséget! Viszlát később és még egyszer nagyon köszönöm srácok!

(Fordította Német)

Sziasztok, egy 2012-es Skoda Superb Diesel-t vezetek, és legutóbb hasonló tüneteket tapasztaltam az autómnál. Az én esetemben a dízel részecskeszűrő volt az oka, ami eltömődött és ki kellett tisztítani. Erre utal mind az erős kipufogógáz szag, mind a gyorsításkor jelentkező fekete füst. Az én esetemben a motorjelző lámpa is világított, és a DPF regenerálása már nem működött megfelelően, akárcsak az Ön autójában. Ne aggódj, semmi komoly, és elég könnyen orvosolhatónak kell lennie. Azt tanácsolnám azonban, hogy minél hamarabb vigye el az autóját a szervizbe, különben a probléma súlyosbodhat. Remélem, ez segít Önnek. Ne aggódjon, nem tűnik komoly problémának, és hamarosan újra gondtalanul vezethet! Minden jót!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a gyors választ, nagyon megnyugtató, amit mondasz. Az én problémám teljesen hasonló lehet a tiédhez, mivel ugyanazok a jelek vannak. Valahogy a 2013-as BMW X3 dízel van a fejemben, és szeretném elkerülni ugyanezt a sorsot. Ha emlékszel, kb. mennyit kellett fizetned a dízel részecskeszűrő tisztításáért és esetleges cseréjéért? Történt azóta bármi más az autóval? Üdvözlettel!

(Fordította Német)

Egyébként én egy 2010-es VW Golf Diesel-t vezetek, de soha nem volt olyan problémám, mint a tiéd. A legutóbbi szerelőnél tett látogatásom alkalmával a dízel részecskeszűrő bevallottan okozott gondot, de egy beavatkozással gyorsan megoldódott. Annak idején valóban kb. 1325 eurót fizettem a "DPF nagyon erősen terhelt" teljes javításáért. Drága, az biztos. De azt kell mondanom, hogy a hiba azóta sem jelentkezett újra, és visszatekintve úgy gondolom, hogy az összeg teljesen rendben van. Szóval semmi pánik, a műhelybe vitel és a tisztázás mindenképpen a helyes lépés! Viszlát akkor és ne lógasd a fejed!

(Fordította Német)

Sziasztok, teljesen megértem az aggodalmakat a dízel részecskeszűrő problémákkal kapcsolatban. Én egy 2011-es VW Passat Diesel-t vezetek, és hasonló tüneteim voltak egy ideje. Az én esetemben a fedélzeti számítógép még figyelmeztetést is mutatott Dízel részecskeszűrő maradék távolság alacsony. Nyilvánvaló, hogy a probléma szorosan összefügg az autó futásteljesítményével. Ha az Ön Skoda Octavia Diesel autójában 175 200 kilométer van az órán, akkor nem meglepő, hogy a dízel részecskeszűrő okoz problémát. Ez könnyen felismerhető olyan tünetekről, mint a gyorsításkor jelentkező sötét füst és a szokásosnál hangosabb kipufogóhang. Egyetértek a többiekkel: a legjobb, ha minél előbb szervizbe viszi az autót. Én kb. 1000 eurót költöttem a szűrő tisztítására és cseréjére, és mióta a problémát orvosolták, az autóm ismét zökkenőmentesen működik. Szóval ne aggódjon, ez egy gyakori kopási probléma, és könnyen megoldható. Viszlát hamarosan és fel a fejjel!

(Fordította Német)