997 Trans problémák? A hibás parkolókapcsoló lehet a bűnös

Sziasztok! Én is valami hasonlót éltem át a 2014-es Porsche Caymanommal (van némi tapasztalatom az autókon való munkában). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem, furcsa váltási sémák és figyelmeztető lámpák. Kiderült, hogy a váltóvezérlő egységem (TCU) hibásodott meg. Elvittem a megbízható Porsche-specialistához, és ők diagnosztizálták, hogy a TCU hibás. Az egész dolog, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is, körülbelül 1000 €-ba került. Ki kellett cserélni és újra kellett programozni az egységet, de azóta úgy vált, mint egy álom. Meg tudna osztani több részletet a konkrét problémájáról? Például: Hibakódok? Hideg vagy meleg motornál jelentkezik inkább? Kaptál valamilyen konkrét figyelmeztető üzenetet? Ez segíthet leszűkíteni, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó, mint ami nekem volt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autómnak 91447 KM van, és a múlt hónapban volt szervizelve. A furcsa váltás leginkább akkor történik, amikor a motor meleg, általában 15-20 perc vezetés után. Hibakódot még nem húztam ki, de a figyelmeztető lámpa elég következetesen világít. A sebességváltó különösen akkor tűnik rángatózónak, amikor 3. sebességről 2. sebességre vált. Az Ön TCU problémája határozottan hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. Lehet, hogy meg kell harapni a bélyeget, és szakemberrel ellenőriztetni. Reméltem, hogy csak a parkoló kapcsoló lesz, mivel ez egy olcsóbb javítás, de jobb félni, mint megijedni ezekkel a dolgokkal!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm a további részleteket a 997-ről. Tudja, miután megoldottam a Cayman sebességváltó problémáit, teljesen bele tudok kapcsolódni abba a reménybe, hogy ez csak a parkolókapcsoló! De hallva, hogy főleg melegen, és különösen a 3.-tól a 2.-ig visszakapcsoláskor működik, még inkább meg vagyok győződve, hogy hasonló ahhoz, amit a TCU problémámmal tapasztaltam. Emlékszem, a Caymanom pontosan ugyanezt csinálta, hidegen jól vezetett, de bemelegítés után nagyon rángatózós lett, különösen azokon a visszakapcsolásokon. Egy dolgot nem említettem korábban, mielőtt megjavítottam, megpróbáltam visszaállítani a sebességváltó-adaptációkat (alapvetően 30 percre kihúztam az akkumulátort), de ez csak egy-két napig segített. Ha még nem próbáltad, talán megér egy próbát, de őszintén szólva, valószínűleg csak időt nyersz. Mivel az Ön autója hasonló futásteljesítményű, mint az enyém, amikor a TCU ment (körülbelül 85 000 KM voltam), tényleg azt hiszem, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd. Úgy tűnik, ezek a Porsche TCU-k élettartama egy kicsit megvan. Tudom, hogy költség szempontjából nem ez a válasz, amire számítottál, de higgy nekem, ha egyszer rendbe jött, olyan, mintha új autót vezetne. Szólj, mire jutottál, kíváncsian várom, hogy kiderül-e ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez nagyon hasznos tudni a TCU kérdés, hogy annyira hasonló, különösen a meleg motor tünetei egyezik. Én valójában még nem próbáltam az akkumulátor visszaállítása trükk még, lehet, hogy ad, hogy egy lövés, amíg én beállítása egy találkozót az én szakember. Valószínűleg igaza van, hogy ez a TCU inkább, mint csak a parkoló kapcsoló. Jobb most szembenézni a zenével, mint megkockáztatni a nagyobb sebességváltó problémákat az úton. Mindenképpen frissíteni fogom ezt a témát, amint diagnosztizálták és javították. Igazán értékelem, hogy időt szánsz arra, hogy megoszd a tapasztalataidat, nagyon hasznos, hogy van valaki, aki már átesett ugyanezen a dolgon! Köszönöm még egyszer az összes tanácsot!

(Fordította Angol)