996 Túlmelegedési probléma: Gyanúsított: Hűtés légcsappantyú rendszer

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2000-es Porsche 911-esemmel (993) tavaly nyáron. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de a hűtőrendszerek trükkösek lehetnek. A tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Kiderült, hogy az első lökhárító mögötti hűtőrács kábelköteg teljesen elkopott. Elvittem a megbízható Porsche-specialistához, és el kellett távolítaniuk az első lökhárítót, hogy hozzáférjenek a kábelköteghez és kicseréljék. A teljes számla körülbelül 270 € volt, a munkával együtt. Milyen a hűtési hőmérséklet? Inkább városi vagy autópálya sebességnél jelentkezik? Ez az információ segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Nekem is Boxsterem van, és ezek a hűtési problémák elég gyakoriak a korabeli Porschéknál. Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok konkrétabb tanácsokat adni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém jelenleg 101626 KM-nél tart, és főleg városi forgalomban jelentkezik a túlmelegedés. Most voltam szervizben a múlt hónapban, de nem vették észre ezt a problémát. A hőmérő elkezd emelkedni, amikor dugóban állok, de furcsa módon stabilizálódik, amint felhajtok az autópályára. Határozottan hasonlóan viselkedik, mint amit a hűtőszekrény zárjával kapcsolatban leírtál. Kicsit aggódom a javítási költségek miatt, a 270 eurós számlád csak a kábelköteg cseréjéről szólt, vagy találtak más problémát is, amíg bent voltak? Nagyon remélem, hogy ez csak a kábelköteg és semmi komolyabb! Lehet, hogy a jövő héten elviszem a szerelőmhöz, ha továbbra is így viselkedik.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ez a viselkedés határozottan ismerősen hangzik, az én 993-asom pontosan ugyanezt csinálta hasonló futásteljesítmény mellett (kb. 98K km, amikor ez történt velem). A 270€ csak a kábelköteg cseréjére és a munkadíjra volt elég. Szerencsém volt, mert a szerelőm nem talált más problémát, amíg bent voltak. De őszintén szólva, ez nem mindig van így ezekkel az autókkal, ismerek más Porsche-srácokat, akiknek végül további alkatrészeket kellett cserélniük. Gyors tipp a tapasztalatomból: ha elviszed a szerelődhöz, kérd meg, hogy ellenőrizze a hűtőventilátor működését, ha már ott van. Az enyém még mindig beindult, de a kopott vezetékek miatt nem működött teljes fordulatszámon. Ezért működött jobban autópályán (a természetes légáramlás miatt), de városi forgalomban nehezen. Kíváncsi lennék, mit talál a szerelőd. Tájékoztasson minket! És ne stresszelj túlságosan a költségek miatt, ezek a régebbi Porschék kényesek tudnak lenni a hűtőrendszerükkel, de általában semmi katasztrofális nincs. Csak a karbantartáson kell rajta maradni. Szólj, ha bármilyen más információra van szükséged, mindig örömmel segítek egy másik Porsche-tulajdonosnak!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes visszajelzést! Csak azt akartam frissíteni, hogy megfogadtam a tanácsodat, és a szerelőm ma ellenőrizte. Pontosan eltaláltad, valóban a kábelköteg volt, és azt is megállapították, hogy a hűtőventilátor nem működik teljes kapacitással, pontosan úgy, ahogy említetted. A teljes javítás kb. 300 € volt, kicsit több, mint amennyit te fizettél, de ha már ott voltak, kitisztítottak néhány korróziót is. Az autó most már tökéletesen működik, nincs többé hőmérséklet-emelkedés a forgalomban, és a hűtőventilátorok is úgy működnek, ahogy kell. Igazán nagyra értékelem mindenki segítségét, különösen a részletes magyarázatot, hogy mit kell keresni. Nagyszerű, hogy van egy ilyen segítőkész Porsche közösség, amelyhez fordulhatunk. Valószínűleg sokkal több időt és pénzt költöttem volna a hibaelhárításra a meglátásaid nélkül! Még egyszer köszönöm, és mindenképpen szem előtt tartom ezt a témát, ha bárki más hasonló problémába ütközik a 996-osával!

(Fordította Angol)