2005 Volvo V50 dízelmotor problémák: Fekete füst, teljesítményvesztés és leállások - Lehetséges üzemanyagszint-érzékelő hiba?

Sziasztok, nekem is hasonló problémám volt a 2007-es Volvo S40-emmel, egy rémálom volt! A tünetek nagyon hasonlóak voltak az általad leírtakhoz. Csak hogy tisztázzuk, nem vagyok szerelő, de van némi gyakorlati tapasztalatom az autókkal kapcsolatban. Rövidre fogva a történetet, elvittem a helyi műhelyembe. Egy kis diagnosztika és körbejárás után rájöttek, hogy a kábelköteg/csatlakozó hibás. Ki kellett cserélniük a hibás vezetéket, ami, akár hiszik, akár nem, 95 eurót jelentett. Kétszeresen ellenőrizze, hogy nem csak az üzemanyag-érzékelővel van-e gond, mert az én esetemben ez biztosan nem volt ilyen egyszerű. Hosszú távon fejfájástól kímélhet meg! Kíváncsiságból, észleltél más tünetet vagy furcsa viselkedést? Továbbá, kaptál valamilyen hibakódot? Ezen részletek ismerete segíthet a kirakós darabjainak pontosabb összerakásában. Nem ígérhetem, hogy szakértő leszek, de segítek, ahol tudok!

(Fordította Német)

Hé, értékelem a hozzászólásodat! Elég ijesztő gondolat, hogy lehet, hogy vezetékezési problémák. Halálosan szeretem ezt az autót, és szeretném biztosítani, hogy megfelelő javítást kapjon. Más furcsa viselkedést nem észleltem, bár néha észreveszem, hogy a motor enyhe kopogó hangokat ad ki. Megkaptam a P0089-es hibakódot - valami üzemanyagnyomás-szabályozó 1 teljesítményéről van szó. Nem tudom, hogy ez pontosan mit jelent, de reméltem, hogy az üzemanyag-érzékelő problémájához kapcsolódik. Azt hiszem, mélyebbre kell ásnom, és kizárni a vezetékezési problémát is. Btw, nem biztos, hogy segít, de már 89,872 KM km-t futott, az utolsó szerviz kb. 5000 KM km-rel ezelőtt volt. Őszintén szólva, jó érzés, hogy megvitassuk ezt valakivel, aki ugyanezen a megpróbáltatáson ment keresztül. Még egyszer köszönöm!

(Fordította Német)

Egyáltalán nem probléma! Erről szól az autós testvériség. Átvezetjük egymást a viharos tengereken! Á, a P0089-es hibakód, nekem is volt már ilyen valamikor. Általában az üzemanyagrendszer problémájának a jele, gyakran az üzemanyagnyomással kapcsolatos. Nem mondom, hogy nem lehet az üzemanyagszenzor, de ahogy te is mondtad, vezetékezési problémák is lehetnek. Tudom, hogy ez egy trükkös terület, de itt van még valami, amit figyelembe kell venni. A dízel Volvók hírhedtek az EGR szelep problémákról. A kipufogógáz-visszavezető szelep célja, hogy csökkentse a légkörbe jutó nitrogén-oxid mennyiségét azáltal, hogy egy részét visszavezeti a motorba, hogy elégesse. Ha ez a szelep meghibásodik, a tünetek egész sora jelentkezhet, nagyon hasonlóan ahhoz, amit Ön is lát. A darab nem sima olcsó, de nem is túl rossz, főleg, ha megkíméli a jövőbeni fejfájástól. Az én javaslatom az lenne, hogy a műhelyeddel is ássa bele magát, mert néha több probléma rejlik a felszín alatt. Remélem, ez egy újabb lehetséges irányt ad a kutatáshoz! Tudom, milyen frusztrálóak tudnak lenni ezek a dolgok. Sok szerencsét, és tájékoztasson minket, jó?

(Fordította Német)

Köszönöm a további betekintést! Ez valóban egy nagyszerű megjegyzés az EGR-szeleppel kapcsolatban. Korábban soha nem gondoltam erre, de most, hogy felhoztad, nagyon sok értelme van. Ezt mindenképpen meg fogom említeni a szerelőmnek, talán ők képesek lesznek lefuttatni egy diagnosztikai tesztet, hogy kizárják vagy megerősítsék ezt. Most már egy kicsit magabiztosabbnak érzem magam a dolog kezelésében. Nagyon nehéz, ha nem tudod, mi történik, de azt hiszem, ez a jármű birtoklásának szerves része. Mindenképpen tájékoztatni fogom Önöket, hogy mi a kiváltó ok, és mennyit fog ez nekem visszavetni. De egyelőre egészségünkre! Élvezze az utazást és maradjon biztonságban.

(Fordította Német)