2001 Volvo V60 Diesel: DPF regenerációs problémák: Hibaelhárítás az izzítógyertyával és a DPF regenerálásával kapcsolatban

Szia, Néhány évvel ezelőtt hasonló problémám volt az 1999-es Volvo S60 Diesel-emmel. Azt kell mondanom, hogy csak némi tapasztalatom van az autós problémákkal kapcsolatban, semmiképpen sem vagyok profi szerelő. Észrevettem az üzemanyag-hatékonyság csökkenését, és a motorellenőrző lámpa feljött. Elvégeztem egy kis hibakeresést, de nem igazán tudtam magam rájönni, hogy mi a baj. Végül elvittem a helyi műhelyembe, mert úgy tűnt, hogy összetett motorproblémáról van szó. A srácok ott elvégeztek egy átfogó diagnosztikai vizsgálatot, kihúzták a kopás miatt hibás izzítógyertyát. Az egész szerviz a munkával és az alkatrészekkel együtt körülbelül 560 euróba került. De az autóm a javítás óta hatékonyan működik, úgyhogy jól elköltött takarékosságnak tartom. Megosztana esetleg több információt az autójáról? Például a futásteljesítményt és azt, hogy mikor volt utoljára nagyobb szervizelésen vagy részletes diagnosztikai vizsgálaton? Segítene leszűkíteni a kört. Valamint, cseréltél már saját magad izzítógyertyát? Egészségére!

(Fordította Német)

Szia! Köszi, hogy megosztottad a tapasztalataidat, nagyon hasznos! Az én Volvómról annyit, hogy jelentős 150240 KM van a kilométerórán. Tavaly volt egy nagyobb szervizelése. Magam csináltam, és az alapokat csináltam, mint olajcsere, szűrők, szíjak, stb. Részletes diagnosztikai vizsgálatot már egy ideje nem csináltam, szóval lehet, hogy valamire rájöttél. Az izzítógyertyákat magam cseréltem ki? Nem, erre a területre még nem merészkedtem. Mindig is szakemberre hagyatkoztam az ilyen dolgokban. De a körülményekhez képest talán mégsem lenne rossz ötlet bepiszkolni a kezemet. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a válaszadásra. Egészségedre!

(Fordította Német)

Üdvözlöm, Nos, ezzel a futásteljesítménnyel a Volvóján nem meglepő, hogy egyes alkatrészek cseréje esedékes. Egyetértek azzal, hogy egy ideig nem végeztél részletes diagnosztikai vizsgálatot, ez lehet az oka annak, hogy a hiba nem jelentkezett korábban. Mivel tavaly elvégeztette a nagy szervizelést, logikus, hogy nem észlelte az izzítógyertyával kapcsolatos problémát, ha az még nem lépett fel. Az izzítógyertyák alattomosak tudnak lenni, lassan kezdenek el hibásodni, majd hirtelen az autó teljesítménye lecsökken. Emellett teljesen rendben van, ha még soha nem cserélte ki az izzítógyertyákat. A fenébe is, a legtöbbünknek kényelmesebb a nehéz motormunkákat a profikra bízni. De hé, most van itt az ideje megtanulni, és rengeteg útmutató és videó létezik, amelyek megkönnyíthetik a munkát. Csak ne feledje - a saját kezűleg végzett munka extra szintű türelmet és gondosságot igényel, mert egy rosszul elhelyezett csavarkulcs nagyobb problémát jelenthet, de pénzt is megspórolhat. Bárhogy is dönt, akár maga csinálja, akár elviszi a helyi szervizbe, mindenképpen ki kell vizsgáltatnia, ezek a tünetek izzítógyertyaproblémára utalnak. Ne feledje, minél tovább vezet egy hibás izzítógyertyával, annál nagyobb az esélye, hogy más problémák is felhalmozódnak, ami még több kiadást kockáztat a későbbiekben. Remélem, mindez hasznos, és sok szerencsét a Volvo problémáihoz! Vezessen óvatosan!

(Fordította Német)

Helló, Értékelem a bátorító szavakat, és azt is, hogy megvilágítja ezt a gonosz izzító dugó rejtélyt! Ha, értem mire gondolsz a sunyiságukkal kapcsolatban. Igen, abból, amit mondtál, úgy tűnik, itt az ideje, hogy átvizsgáltasd az autót, egy átfogó diagnosztikai vizsgálat lenne a megfelelő kiindulópont. Az izzítógyertya cseréjét valószínűleg a szakértőkre hagyom, nem akarok több kárt okozni, mint ami már megtörtént, nem? Még egyszer köszönöm a tanácsokat. Úgy hangzik, mintha működött volna a Volvójánál, és drukkolok, hogy az enyémet is rendbe hozza. Vigyázz magadra és motorozz tovább, haver! Egészségedre!

(Fordította Német)