VW Up Belt Tensioner Making Strange Noises, Fix Tips (en anglais)

Les symptômes de crissement de courroie que vous décrivez sur la VW Up électrique correspondent à ce que j'ai vécu avec ma VW e-Golf 2017. Le tendeur de courroie serpentine a nécessité un remplacement complet après l'apparition de bruits similaires. Les premiers symptômes ont commencé par des crissements intermittents, notamment lors des démarrages à froid. L'inspection d'entretien automobile a révélé une usure importante des roulements de la poulie du tendeur, ce qui a entraîné un mauvais alignement et une mauvaise tension de la courroie. Cela a créé une pression inégale sur le système de courroie. Le problème nécessite une attention immédiate. Une défaillance du tendeur de courroie peut entraîner une défaillance complète de la courroie serpentine, ce qui affecte plusieurs composants du moteur, notamment l'alternateur, la direction assistée et le compresseur de climatisation. Dans mon cas, le tendeur s'était usé prématurément en raison d'un défaut de fabrication. Le processus de réparation comprenait : Remplacement complet du tendeur, Installation d'une nouvelle courroie serpentine, Vérification de l'alignement des poulies, Réglage de la tension de la courroie Après la réparation, les performances du moteur sont redevenues normales sans bruit de courroie. Bien qu'il s'agisse d'une réparation importante nécessitant des outils spécialisés, le fait de la traiter rapidement a empêché des dommages plus importants à d'autres composants. Pour un diagnostic correct, faites vérifier par un mécanicien : Les mesures de tension de la courroie, Le mouvement de la poulie du tendeur, L'usure des roulements, L'alignement de la courroie sur toutes les poulies

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Merci d'avoir partagé cette expérience détaillée. J'ai également eu les mêmes symptômes et la même résolution avec ma VW Up l'année dernière. La courroie serpentine et la poulie folle ont toutes deux nécessité un remplacement après le début de bruits similaires. Une question rapide, vous souvenez-vous du coût total de réparation pour le travail sur le tendeur et la courroie ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés depuis la réparation ? Ma réparation a bien résisté jusqu'à présent, mais il est toujours bon de savoir ce qu'il faut surveiller avec ces systèmes de courroie de distribution.

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Le coût total de la réparation du remplacement du tendeur s'est élevé à 455 €, incluant les pièces et la main-d'œuvre. Le galet tendeur et le système de tendeur de courroie fonctionnent parfaitement depuis la réparation. La détection précoce de la défaillance du tendeur de courroie a évité des dommages potentiels à d'autres composants du moteur. Le technicien d'entretien automobile a confirmé que le diagnostic initial était exact : la poulie de tendeur présentait un jeu excessif, entraînant un mauvais suivi de la courroie. La réparation a consisté en un remplacement complet du tendeur ainsi que de nouveaux roulements pour assurer des performances optimales du moteur. Après 8 mois et plusieurs milliers de kilomètres, le système de courroie continue de fonctionner sans problème, sans bruit ni problème de tension. Des inspections régulières montrent un alignement correct de la courroie et des usures normales. La poulie tendeuse maintient une pression correcte, ce qui est crucial pour l'ensemble du système d'entraînement par courroie. Pour la maintenance préventive, il est utile d'écouter tout bruit inhabituel lors des démarrages à froid et de surveiller la tension de la courroie lors des contrôles d'entretien de routine. Un système de tendeur de courroie fonctionnant correctement est essentiel pour une fiabilité à long terme.

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Suite à ma visite chez le mécanicien la semaine dernière, je voulais faire une mise à jour sur la situation du tendeur de courroie de ma VW Up. Après avoir entendu le bruit de moteur inquiétant, je l'ai emmenée chez un garage certifié spécialisé dans les véhicules électriques. Le diagnostic a confirmé ce que beaucoup avaient suggéré, le tendeur de courroie serpentine devait être remplacé. Le coût total s'est élevé à 480 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Le mécanicien a constaté une usure importante de la poulie du tendeur, ce qui expliquait les bruits inhabituels au démarrage. La réparation a été effectuée en environ 3 heures. Ils ont remplacé à la fois le tendeur et les composants d'entraînement par courroie. Les performances du moteur se sont améliorées immédiatement, et le bruit strident a complètement disparu. Cela fait une semaine depuis la réparation, et tout fonctionne parfaitement maintenant. Plus de bruits étranges au démarrage à froid, et la tension de la courroie reste constante. Je vais continuer à surveiller, mais jusqu'à présent, je suis très satisfait de la résolution. Je voulais juste clore le sujet et remercier tout le monde pour ses conseils utiles. Détecter ce problème tôt a certainement évité des réparations plus coûteuses plus tard.

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