VW Touran ne démarre pas : problème de circuit terminal 15 - Solution

Ayant travaillé sur un VW Tiguan 2015 avec un problème de démarrage similaire, je peux partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances modérées en réparation automobile. Les symptômes étaient presque identiques : le moteur tournait mais ne démarrait pas. Après plusieurs tentatives de diagnostic, il s'est avéré que le faisceau de câblage présentait une défaillance entraînant une chute de tension dans le circuit d'allumage. Le solénoïde du démarreur recevait du courant, ce qui explique pourquoi il tournait, mais la rupture de circuit dans le faisceau empêchait une alimentation électrique correcte du système d'allumage. Mon atelier a trouvé une isolation de fil endommagée près de la colonne de direction qui causait des problèmes de connexion intermittents avec la borne 15. Le coût total de la réparation était de 95 €, ce qui couvrait le remplacement de la section affectée du faisceau de câblage et le test du circuit. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : la cylindrée et le type de moteur, si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques, si le problème se produit uniquement lorsque le moteur est chaud ou froid, si vous remarquez d'autres problèmes électriques. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond aux problèmes courants de la borne 15 observés dans cette famille de moteurs. L'atelier a suggéré de vérifier toutes les connexions de masse et le câblage du contacteur d'allumage avant de remplacer des composants majeurs, car ce sont souvent des points de défaillance négligés mais courants dans le circuit d'allumage.

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La dernière révision a été effectuée à 55 000 km. Permettez-moi d'ajouter mon expérience pour confirmer des symptômes similaires dans mon cas. Le contacteur d'allumage a commencé à présenter un comportement intermittent avant une panne complète. J'ai remarqué que les connexions des bornes de la batterie étaient solides, mais le problème persistait. Mon mécanicien a constaté que le faisceau de câbles près de la colonne de direction présentait des signes d'usure, affectant l'alimentation du terminal 15. Un diagnostic de disjoncteur a révélé des incohérences de tension lors du contact. L'atelier a également trouvé des broches corrodées dans le relais d'allumage principal qui nécessitaient un nettoyage. La réparation totale s'est élevée à 210 € pièces et main-d'œuvre comprises. Initialement, le moteur de démarrage était suspecté, mais les tests ont confirmé que le problème se situait dans le circuit d'allumage lui-même. La nature intermittente du problème a rendu le diagnostic délicat jusqu'à ce que des tests de tension appropriés soient effectués à divers points du système. Je serais intéressé de savoir si vos symptômes s'aggravent avec la chaleur du moteur ou après de longs trajets.

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Merci d'avoir partagé ces détails sur les problèmes de votre circuit d'allumage. Les symptômes dans votre cas correspondent à ce que j'ai vécu avec mon Tiguan avant de le faire réparer. Mes problèmes de démarrage empiraient nettement avec la chaleur, surtout après de longs trajets sur autoroute. Le contacteur d'allumage nécessitait parfois plusieurs tentatives avant de s'engager correctement une fois le compartiment moteur chaud. L'alimentation semblait se couper par intermittence, ce que l'atelier a ensuite attribué à un câblage affecté par la chaleur près de la boîte à fusibles. J'ai remarqué lors du diagnostic qu'en manipulant le faisceau de câblage près de la colonne de direction, il était parfois possible de rétablir temporairement le bon fonctionnement. Cela a permis de localiser la rupture de circuit. L'atelier a constaté que les cycles thermiques avaient rendu l'isolation des fils cassante et fissurée dans cette zone. Après avoir réparé le câblage et nettoyé les bornes du relais d'allumage, ils ont également appliqué de la graisse diélectrique pour prévenir les problèmes de corrosion futurs. La réparation a bien résisté depuis plus de 18 mois maintenant, sans réapparition de problèmes de démarrage. Compte tenu des coûts de réparation et des symptômes similaires, il semble que nous ayons eu des problèmes presque identiques avec le circuit de la borne 15. La sensibilité à la chaleur est un signe classique de problèmes de câblage plutôt que de panne de composant.

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Bon à savoir que la chaleur a également été un facteur dans votre cas. Merci de confirmer le lien entre la température et les problèmes de démarrage. Mon mécanicien vient de m'appeler pour faire le point. Ils ont localisé la chute de tension intermittente à une section endommagée du faisceau de câblage à son passage à travers le pare-feu. La gaine de protection était usée, exposant les fils à la chaleur et à l'humidité. Le solénoïde du démarreur recevait suffisamment de puissance pour entraîner le moteur, mais le circuit de l'interrupteur d'allumage était compromis. Les tests ont également révélé une mauvaise connexion à la masse à une borne de batterie qui contribuait au problème. Les connexions du boîtier à fusibles ont toutes été vérifiées et se sont avérées correctes, mais ils ont constaté une certaine corrosion sur les principaux points de distribution d'alimentation qui nécessitaient un nettoyage. L'estimation des pièces et de la main-d'œuvre est maintenant de 180 €, légèrement inférieure à ma réparation initiale. Ils recommandent de remplacer la section de câblage affectée et d'ajouter une protection supplémentaire contre les dommages causés par la chaleur. Je vous donnerai des nouvelles une fois les travaux terminés pour confirmer si cela résout complètement les problèmes de démarrage. La cohérence des symptômes entre nos cas, notamment la sensibilité à la chaleur et les problèmes de circuit Terminal 15, me donne confiance qu'ils ont trouvé la cause principale. J'espère maintenant que la réparation tiendra aussi bien que la vôtre.

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