VW Touran : Symptômes et guide de dépannage de la vanne EGR

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2008 2.0L essence l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord pensé que cela pouvait être quelque chose de plus simple, mais les symptômes de ralenti irrégulier et de perte de puissance correspondaient à ce que vous décrivez. Mon témoin de contrôle du moteur était également allumé, et la voiture a échoué à un test d'émissions. L'atelier a effectué un diagnostic complet qui a confirmé que la vanne EGR était grippée. Ils ont d'abord tenté de la nettoyer, mais elle a finalement dû être remplacée en raison de l'accumulation de carbone et de dommages internes. Le coût total de la réparation s'élevait à 355 €, diagnostic, pièces et main-d'œuvre inclus. Après la réparation, le moteur a fonctionné à nouveau en douceur, la consommation de carburant s'est considérablement améliorée et tous les symptômes ont disparu. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous partager : La cylindrée et le type de moteur exacts ? Le kilométrage au compteur ? Avez-vous remarqué d'autres voyants d'avertissement ? Quand a eu lieu votre dernière révision majeure ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces détails permettraient de déterminer si vos symptômes correspondent réellement à un problème de vanne EGR ou s'ils pourraient indiquer autre chose dans le système d'émissions.

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Merci d'avoir partagé vos expériences. Ma Touran a subi sa dernière révision majeure il y a seulement 2 mois, à 63 000 km. Depuis, le ralenti irrégulier s'est progressivement aggravé, surtout lorsque le moteur est chaud. Le témoin de contrôle du moteur s'est mis à clignoter la semaine dernière. Le système de recirculation pourrait en effet être le coupable, car la fumée et le sifflement correspondent à ce que d'autres décrivent. Le coût de réparation de 355 € que vous avez mentionné semble raisonnable s'il résout ces problèmes. Je crains un peu que même après le remplacement de la valve, il puisse y avoir des problèmes sous-jacents causant l'accumulation excessive de carbone. Je souhaiterais absolument que le mécanicien vérifie l'ensemble du système d'émissions lors des réparations.

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D'après mon expérience avec le même problème sur ma Golf, je comprends parfaitement votre inquiétude concernant des problèmes sous-jacents. Après le remplacement de ma vanne EGR, j'ai en fait fait faire une inspection complète du système d'émissions par l'atelier, y compris le convertisseur catalytique et toutes les lignes de dépression. Ils ont découvert une petite fuite de dépression près du collecteur d'admission qui contribuait au ralenti instable. L'air supplémentaire aspiré provoquait une combustion incomplète, ce qui entraînait davantage de dépôts de carbone. La résolution des deux problèmes simultanément a empêché la réapparition des problèmes. La fumée à l'accélération et les sifflements que vous décrivez pourraient également indiquer des problèmes avec le système turbo si votre modèle en est équipé. Il vaut la peine de leur faire vérifier la pression de suralimentation et les joints du turbo pendant qu'ils y sont. Avec votre kilométrage relativement faible, l'accumulation de carbone semble un peu prématurée. Envisagez de demander : Nettoyage des injecteurs, État de la valve PCV, Nettoyage du collecteur d'admission, Vérification de l'intégrité des lignes de dépression. Ces vérifications supplémentaires pourraient ajouter 100 à 150 € à la facture, mais le fait de régler tout problème connexe maintenant pourrait éviter la répétition des problèmes d'EGR. Depuis que tout a été réglé sur ma Golf, la consommation de carburant est revenue à la normale et le ralenti instable a complètement disparu.

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Merci pour les informations détaillées concernant votre expérience de réparation de Golf. La situation avec mon Touran est devenue assez urgente maintenant, le moteur maintient à peine le ralenti à chaud et la fumée s'aggrave. C'est un moteur 1.6L FSI avec 63 000 km. Après avoir lu votre expérience concernant les problèmes de durite de dépression supplémentaires, je demanderai certainement au mécanicien de faire un contrôle complet du système d'émissions et des composants de recirculation. L'accumulation prématurée de carbone que vous avez mentionnée est préoccupante, donc je veux qu'ils inspectent également les injecteurs de carburant et la valve PCV. J'ai appelé un atelier ce matin et j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Ils ont annoncé environ 400 € pour le remplacement de la vanne EGR plus le diagnostic, ce qui correspond à ce que vous avez payé. Je leur ai demandé de vérifier les fuites de dépression et les problèmes liés au turbo comme vous l'avez suggéré, même si cela ajoute des coûts. Il vaut mieux réparer correctement tout maintenant que de faire face à des problèmes persistants de ralenti irrégulier et de fumée excessive. Je mettrai à jour le forum une fois que je saurai ce qu'ils ont trouvé. J'espère vraiment que c'est juste la vanne EGR et non des problèmes plus graves avec le convertisseur catalytique ou le système turbo.

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