VW Touareg Raté d'allumage : ralenti irrégulier et à-coups résolus

Ayant une certaine expérience des réparations VW, j'ai rencontré un problème similaire avec mon VW Tiguan 2013. Les symptômes étaient presque identiques : ralenti instable et accélération saccadée, ainsi qu'un témoin de moteur allumé. Après un diagnostic, il s'est avéré qu'il y avait une fuite dans le système d'échappement affectant les lectures du capteur d'oxygène. Cela a entraîné l'envoi de mélanges de carburant incorrects par le système de gestion du moteur, ce qui a provoqué le mauvais fonctionnement et les problèmes d'accélération. Les injecteurs de carburant ont été initialement suspectés, mais ils fonctionnaient correctement. La réparation comprenait : Inspection complète du système d'échappement, Remplacement des composants d'échappement endommagés, Nouveaux joints et quincaillerie de montage, Effacement des codes d'erreur. Le coût total s'est élevé à 265 €, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu tous les symptômes. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué un bruit d'échappement inhabituel ? Quels codes d'erreur sont stockés dans le système ? Le ralenti instable s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Avez-vous fait récemment des travaux d'échappement ? Ces informations permettraient de déterminer si votre Touareg présente le même problème sous-jacent. Les symptômes pourraient également indiquer des problèmes de bobine d'allumage, fréquents dans les moteurs VW de cette époque.

(Traduit de l{lang})

J'ai effectué ma dernière révision à 105 000 km et j'ai remarqué ces problèmes peu de temps après. L'échappement produit un léger bruit de cliquetis et le ralenti irrégulier s'aggrave nettement à chaud. Les codes d'erreur indiquent P0300 et P0303. Le moteur semble le plus instable entre 2000 et 3000 tr/min. J'ai commencé à remplacer les bougies d'allumage, mais je voulais obtenir plus d'avis avant de dépenser de l'argent pour d'autres pièces. En regardant mes dossiers d'entretien, les bobines d'allumage n'ont jamais été remplacées. Un capteur de vilebrequin défectueux pourrait-il également être à l'origine de ces symptômes ? Je souhaite éviter de remplacer les injecteurs de carburant s'ils ne sont pas la cause probable.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir fourni ces détails. Vos codes P0300 et P0303 indiquent clairement des problèmes de ratés d'allumage du moteur, ce qui correspond exactement à ce que j'ai vécu avec mon Tiguan. Compte tenu des symptômes et du moment, je suspecte fortement les bobines d'allumage. Après la réparation de mon système d'échappement, j'ai en fait rencontré des problèmes similaires environ 6 mois plus tard. Les coupables se sont avérés être des bobines d'allumage et des bougies d'allumage usées. Lorsque je les ai remplacées, le moteur a immédiatement fonctionné plus en douceur. Le capteur de vilebrequin peut provoquer des ratés d'allumage, mais il génère généralement des codes d'erreur différents. Ma séquence de réparation : Remplacement de toutes les bougies d'allumage, Remplacement des bobines d'allumage, Effacement des codes d'erreur, Essai routier pour vérifier la réparation. Détail des coûts des pièces : Bobines d'allumage : 180 €, Bougies d'allumage : 65 €. L'échappement qui claque doit toujours être vérifié, car un capteur d'oxygène défectueux ou une fuite d'échappement peuvent contribuer à un fonctionnement irrégulier. Mais commencez par les composants d'allumage, car ils tombent souvent en panne vers 100 000 km dans ces moteurs. Je serais intéressé de savoir si le remplacement des bougies et des bobines restantes résout votre problème, comme cela a été le cas pour moi.

(Traduit de l{lang})

Suite à vos suggestions de diagnostic, j'ai remplacé toutes les bobines d'allumage et les bougies d'allumage. Le coût total était d'environ 245 €, mais cela valait vraiment le coup. Le moteur tourne maintenant parfaitement sans ratés ni à-coups lors de l'accélération. Ces codes d'erreur ont disparu et le témoin de contrôle du moteur s'est éteint après la réinitialisation du système. Le léger cliquetis d'échappement est toujours présent, mais comme les performances du moteur sont revenues à la normale, je le ferai vérifier lors de la prochaine maintenance programmée. Je suis vraiment content de ne pas avoir sauté directement au remplacement de composants coûteux comme les injecteurs de carburant ou le capteur de vilebrequin. Les lectures du capteur d'oxygène sont maintenant stables selon l'outil de diagnostic, donc le fonctionnement irrégulier était définitivement causé par la défaillance des composants d'allumage. Cela a du sens étant donné le kilométrage et qu'il s'agissait de pièces d'origine. Je conserverai un registre de cette réparation pour suivre quand ces pièces pourraient nécessiter un remplacement à nouveau à l'avenir.

(Traduit de l{lang})