VW T-Cross : Passages de vitesses rugueux : Alerte fuite d'huile de transmission

J'ai eu un problème similaire avec mon VW T-Roc 2020, également équipé d'une boîte de vitesses automatique. Fort de mon expérience sur les transmissions VW, je peux partager mon parcours de réparation. Les symptômes ont commencé exactement comme les vôtres, des changements de vitesse difficiles et des symptômes d'usure des engrenages. La sensation de grincement des engrenages lors de l'accélération était particulièrement préoccupante. Après avoir constaté une fuite d'huile près de la transmission, je l'ai immédiatement emmenée dans un atelier spécialisé en transmission. Le diagnostic a révélé des engrenages défectueux dans le boîtier de transfert, ce qui causait à la fois l'usure des engrenages et la fuite d'huile. La fuite d'huile était en fait un symptôme, et non la cause principale. L'atelier a dû partiellement démonter la transmission pour remplacer les composants endommagés. Le coût total de la réparation s'est élevé à 330 €, pièces et main-d'œuvre incluses. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous fournir : le kilométrage actuel, le type de transmission (DSG ou automatique classique), la date du dernier changement d'huile de transmission, si le grincement se produit à des vitesses ou des positions de vitesse spécifiques, si des voyants d'avertissement sont apparus sur le tableau de bord. Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu et si des réparations similaires pourraient être nécessaires. Des changements d'huile de transmission réguliers peuvent prévenir certains de ces problèmes, mais l'usure mécanique des engrenages se produit parfois malgré un entretien approprié.

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Merci pour vos commentaires détaillés. Mon kilométrage est actuellement de 21 235 km, et je viens de faire effectuer la révision régulière il y a deux semaines. Les niveaux de liquide de transfert ont été vérifiés lors de la révision sans aucun problème signalé. Le grincement des vitesses se produit principalement lors des passages de vitesses supérieurs entre la 2e et la 3e vitesse, et il s'agit d'une transmission DSG. Aucun voyant d'avertissement ne s'est encore affiché sur le tableau de bord. D'après votre expérience, je crains un problème potentiel de boîtier de transfert, car les symptômes correspondent étroitement. Étant donné que mon véhicule est encore sous garantie, je vais prendre rendez-vous pour faire inspecter la transmission, en me concentrant particulièrement sur l'huile de transmission et les problèmes d'usure mécanique que vous avez mentionnés.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez avec la DSG, en particulier le grincement spécifique entre la 2e et la 3e vitesse, correspondent exactement à ce que j'ai vécu avant la réparation. Même si votre entretien est récent, l'usure mécanique de la boîte de transfert peut se développer indépendamment de l'état de l'huile. Étant donné que votre kilométrage est relativement faible à 21 235 km et que le véhicule est sous garantie, faites absolument examiner cela par le concessionnaire. Dans mon cas, le grincement des vitesses a commencé subtilement, mais s'est progressivement aggravé au fil du temps. La fuite d'huile que j'ai remarquée au début était un indicateur clair de problèmes de boîte de transfert en développement. Le fait que vos niveaux de liquide aient été vérifiés récemment et jugés normaux suggère qu'il pourrait s'agir d'une usure mécanique plutôt qu'un problème lié à l'huile. Lors de la réparation de ma transmission, ils ont découvert des stades précoces d'usure des engrenages qui seraient devenus beaucoup plus graves s'ils n'avaient pas été traités. Grâce à la garantie, vous devriez pouvoir éviter les 330 € de réparation que j'ai dû payer. Veillez à documenter les symptômes de grincement des vitesses et toute fuite d'huile que vous remarquez, car cela vous aidera dans le processus de réclamation de garantie.

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Merci pour ces informations supplémentaires et pour avoir partagé votre expérience de réparation. Après avoir entendu parler de votre cas similaire, je me sens nettement plus confiant quant aux étapes à suivre. Comme mes symptômes correspondent exactement à ce que vous avez vécu, en particulier l'usure des engrenages entre la 2e et la 3e vitesse, je vais prioriser le fait de faire vérifier cela sous garantie. En regardant à nouveau ce matin les petites taches de fuite d'huile, je suis en fait devenu plus préoccupé par d'éventuels dommages à la boîte de transfert. Je prendrai des photos pour documenter cela et l'emplacement de la fuite d'huile de boîte de vitesses avant de l'emmener chez le concessionnaire. Au moins, je n'aurai pas à payer les 330 € de réparation que vous avez mentionnés grâce à la couverture de la garantie. Le fait que cela puisse être une usure mécanique qui se développe malgré des niveaux d'huile corrects est préoccupant, mais le détecter tôt devrait éviter des dommages plus importants. Je mettrai à jour ce fil après l'inspection du concessionnaire pour les autres qui pourraient rencontrer des problèmes de transmission similaires.

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