VW Sharan TSI : les cognements du moteur provoquent une perte de puissance

Ayant une expérience intermédiaire avec les moteurs VAG, j'ai eu affaire à des symptômes similaires sur mon VW Tiguan 1.4 TSI 2014. Les problèmes de cliquetis et de détonation du moteur que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu, y compris la perte de puissance et les à-coups lors de l'accélération. Dans mon cas, le principal coupable était des dépôts de carbone dans la chambre de combustion, ce qui a entraîné des problèmes de pré-allumage. L'accumulation causait une combustion irrégulière et un claquement de piston, déclenchant les avertissements du capteur de cliquetis. La réparation comprenait : Nettoyage complet de la chambre de combustion, Nouvelles bougies d'allumage, Nettoyage du système d'alimentation en carburant, Vérification et réinitialisation du diagnostic ECU Le coût total était de 425 € et a résolu complètement les problèmes. Le moteur a ensuite fonctionné sans à-coups, sans plus d'avertissements du capteur de cliquetis. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel, Type de carburant généralement utilisé, Historique d'entretien, en particulier le calendrier du dernier changement de bougies d'allumage, Toute intervention récente sur le moteur, Si le problème a commencé soudainement ou s'est développé progressivement Ces informations permettraient de déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu et si vous pourriez avoir besoin de réparations similaires.

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La dernière révision a été effectuée à 66 000 km et le kilométrage actuel affiche 68 724 km. Vous avez parfaitement raison concernant les problèmes de capteur de cliquetis. Après avoir lu votre réponse détaillée, j'ai vérifié mes documents d'entretien et j'ai constaté que les bougies d'allumage n'avaient jamais été changées depuis l'achat. Le problème s'est développé progressivement sur deux mois, en commençant par de légers à-coups lors de l'accélération. J'ai toujours utilisé du carburant premium 98 octanes, mais le réglage du moteur semble incorrect, notamment au démarrage à froid. Sur la base de votre solution, je vais programmer un nettoyage de la chambre de combustion et faire remplacer les bougies d'allumage en premier. Le fait de constater des symptômes presque identiques me donne l'espoir que cela puisse être résolu sans travaux majeurs sur le moteur.

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Après avoir résolu des problèmes similaires sur mon Tiguan, je peux confirmer que des bougies d'allumage négligées et une accumulation de carbone sont souvent la cause principale des avertissements de capteur de cliquetis et des mauvaises performances du moteur. L'apparition progressive que vous décrivez correspond exactement à mon expérience, cela a commencé par de légers à-coups qui se sont progressivement aggravés. Le fait que vous utilisiez du carburant premium est une bonne chose, mais avec les bougies d'allumage d'origine à 68 000 km, elles sont largement en retard pour être remplacées. L'intervalle recommandé par le fabricant pour nos moteurs 1,4 TSI est généralement de 40 000 km. Mes problèmes de calage de l'allumage ont disparu immédiatement après le nettoyage de la chambre de combustion et le remplacement des bougies. Le réglage du moteur est revenu à la normale, et le capteur de cliquetis a cessé de détecter des schémas de combustion irréguliers. Les problèmes de pré-allumage ont complètement disparu. Astuce rapide : pendant qu'ils nettoient la chambre de combustion, demandez-leur d'inspecter les culasses pour détecter toute rayure. Dans mon cas, l'usure était minime, mais cela vaut la peine de vérifier, car nous avons des configurations de moteur presque identiques et des symptômes similaires. Le coût de réparation que j'ai cité plus tôt comprenait la main-d'œuvre, mais les prix peuvent varier. Le plus important est de s'y attaquer maintenant avant que la pré-allumage ne cause des dommages plus importants au moteur.

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Merci pour vos réponses détaillées. Je voulais faire un suivi et vous informer que j'ai fait réparer la voiture hier. Vous aviez raison au sujet des bougies d'allumage, elles étaient complètement usées et causaient les problèmes de pré-allumage. Le technicien a trouvé des dépôts importants de carbone dans la chambre de combustion lors de l'inspection. La réparation complète comprenait : Nouvelles bougies d'allumage, Nettoyage complet de la chambre de combustion, Révision du système d'alimentation en carburant, Vérification diagnostique du capteur de cliquetis. Le total s'est élevé à 390 € et le moteur fonctionne parfaitement maintenant. Plus de saccades lors de l'accélération, la puissance est revenue à la normale et le témoin du moteur est éteint. Le calage de l'allumage est parfait et le moteur tourne beaucoup plus souplement, surtout au démarrage à froid. L'inspection de la culasse a montré une usure minimale, ce qui était un soulagement. Je vais certainement respecter l'intervalle de 40 000 km recommandé pour le changement des bougies d'allumage à partir de maintenant pour éviter que ces problèmes ne se reproduisent. Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer le problème et de partager vos expériences. Le processus de réparation s'est déroulé exactement comme décrit et a résolu tous les symptômes.

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