VW Sharan ne démarre pas : problèmes de transmission et de moteur

En tant que propriétaire d'un VW Touran 2013 diesel, j'ai rencontré des symptômes presque identiques. Les symptômes de défaillance de la transmission combinés à des problèmes de démarrage ont indiqué un module de contrôle défectueux. Le blocage de la marche arrière a cessé de fonctionner correctement, rendant difficile le passage de la position de stationnement aux autres vitesses. La cause principale était une unité de contrôle de transmission défaillante qui affectait plusieurs systèmes. Le mécanisme de sélection des vitesses présentait également des signes d'usure, ce qui a compliqué le diagnostic. Le frein de stationnement se serrait de nulle part, et la position neutre est devenue de plus en plus peu fiable. La réparation a nécessité : le remplacement de l'unité de contrôle de transmission, le recalage de l'ensemble du système de transmission, une mise à jour du logiciel du module de contrôle, le test de toutes les positions des vitesses et des mécanismes de blocage de la marche arrière. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé. Les symptômes de défaillance de la transmission se sont aggravés rapidement après l'apparition des premiers signes. Le laisser sans solution risque une défaillance complète du système de transmission. La réparation a rétabli les changements de vitesse corrects, éliminé l'engagement inhabituel du frein de stationnement et résolu les problèmes de démarrage. Un spécialiste de la transmission certifié VW est crucial pour ce type de réparation, car les outils de diagnostic génériques passent souvent à côté des problèmes sous-jacents de l'unité de contrôle. Compte tenu des symptômes similaires, il est recommandé de faire tester l'unité de contrôle de transmission avant que les problèmes ne s'aggravent davantage.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes de calculateur de transmission. J'ai eu exactement les mêmes symptômes avec mon Sharan l'hiver dernier, les problèmes de blocage du levier de vitesses et les changements de vitesse problématiques étaient vraiment inquiétants. Le remplacement et le recalibrage du capteur de transmission ont complètement résolu le problème pour moi. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? Et tout a-t-il fonctionné correctement depuis la réparation ? Il serait utile de savoir si d'autres problèmes de transmission sont apparus par la suite.

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Après avoir fait réparer ma transmission dans un atelier certifié, tout a fonctionné parfaitement pendant les 6 derniers mois. Le coût total s'est élevé à 1000 € pour le remplacement du calculateur défectueux, ce qui a résolu tous les problèmes de transmission automatique, y compris le problème de position de stationnement. Le système de tringlerie et les capteurs de transmission fonctionnent désormais parfaitement. Plus aucun problème de blocage du levier de vitesses ou de changement de vitesses. L'investissement en valait la peine, car ce type de panne de transmission aurait pu entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses s'il n'avait pas été traité. L'atelier de réparation de transmissions a effectué un travail minutieux en testant tous les systèmes après la réparation. Ils ont également effectué un diagnostic électronique complet pour s'assurer que le calculateur était correctement intégré. Le fait de faire appel à un spécialiste a fait une énorme différence par rapport aux tentatives de diagnostic précédentes. Pour toute personne confrontée à des symptômes similaires, le fait de s'occuper des problèmes de calculateur rapidement permet d'éviter des dommages plus importants à la transmission à long terme.

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Après des mois de problèmes de transmission et un premier mécanicien peu utile, j'ai finalement trouvé un spécialiste VW certifié qui a correctement diagnostiqué et réparé mon Sharan. Le levier de vitesses fonctionnait mal et la boîte de vitesses automatique continuait à me poser des problèmes, surtout lorsque j'essayais de changer de vitesse. Le spécialiste de la transmission a identifié un module de commande défectueux et des composants de la tringlerie usés. Ils ont remplacé le boîtier de commande, effectué une recalibration complète du système et testé minutieusement toutes les positions des vitesses. La réparation a coûté au total 1200 €. Cela fait 3 mois depuis la réparation et les problèmes de transmission sont complètement résolus. Plus de problèmes de changement de vitesse ou de blocage du levier de vitesses. Le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé et la voiture démarre parfaitement à chaque fois. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis de quelqu'un qui savait ce qu'il faisait avec ces symptômes spécifiques de défaillance de la transmission. Le faire réparer correctement dès le début m'aurait évité beaucoup de stress et probablement de l'argent aussi. La boîte de vitesses automatique fonctionne mieux que jamais maintenant. Cela vaut vraiment la peine de trouver un spécialiste certifié plutôt que d'essayer d'économiser de l'argent avec un mécanicien général.

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