VW Scirocco : Calage, fonctionnement irrégulier et perte de puissance

J'ai eu des symptômes similaires avec ma VW Golf GTI 2011. Le témoin de moteur s'est allumé, accompagné d'une perte de puissance et de ralenti instable. Les lectures du capteur de débit d'air massique étaient erronées, entraînant des calculs erronés du rapport air-carburant. Le diagnostic initial a révélé plusieurs problèmes. Le problème principal était un injecteur de carburant défectueux qui restait partiellement ouvert, provoquant un excès de carburant. Cela a créé des conditions de mélange riche et a incité la sonde à oxygène à signaler des valeurs incorrectes. Le collecteur d'admission était encrassé de carbone, aggravant la situation. La réparation a nécessité : le remplacement de l'injecteur de carburant défectueux, le nettoyage du collecteur d'admission, la recalibration du système d'injection de carburant, la suppression des codes d'erreur. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate. Continuer à conduire avec des injecteurs défectueux risque d'endommager le convertisseur catalytique et pourrait entraîner une panne complète du moteur. La réparation a pris deux jours complets à l'atelier, principalement en raison du nettoyage complet du système d'admission nécessaire. Après la réparation, les performances du moteur sont revenues à la normale, avec une accélération en douceur et un ralenti correct. Un service régulier de nettoyage des injecteurs de carburant fait maintenant partie de mon programme d'entretien pour éviter des problèmes similaires.

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Merci d'avoir partagé cette expérience détaillée avec la GTI. J'ai récemment rencontré des problèmes presque identiques avec ma Scirocco : fonctionnement irrégulier, calage et voyant de contrôle du moteur. Il s'est avéré que mon corps de papillon était gravement contaminé, affectant le rapport air-carburant, et qu'un capteur d'oxygène avait complètement lâché. Les problèmes sont-ils restés résolus après votre réparation ? Je suis également curieux de connaître le coût total, car j'attends toujours ma facture finale. Mon devis initial semblait assez élevé.

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Depuis la réparation, ma Golf GTI fonctionne parfaitement. L'erreur de préparation du mélange a été complètement résolue après le remplacement de la valve d'injection défectueuse. La facture de réparation s'est élevée à 515 €, incluant les pièces et la main-d'œuvre. Le rapport air-carburant correct a été rétabli une fois le nouvel injecteur installé et calibré. Le témoin de contrôle du moteur n'est pas revenu, et le moteur maintient une puissance constante sans hésitation ni calage. Le système d'injection de carburant fonctionne maintenant comme prévu, sans plus de problèmes de mélange riche. Rétrospectivement, cela valait chaque centime, car rouler avec un injecteur défectueux aurait pu causer des dommages beaucoup plus coûteux à d'autres composants du moteur. Des vérifications d'entretien régulières du système de carburant aident à prévenir la réapparition de ces problèmes. Votre devis peut sembler élevé, mais si le nettoyage du corps de papillon et le remplacement du capteur d'oxygène sont inclus, il est probablement dans une fourchette raisonnable d'après mon expérience.

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La Scirocco fonctionne maintenant parfaitement après avoir été correctement diagnostiquée et réparée. Le mécanicien a constaté que le corps de papillon nécessitait un nettoyage en profondeur et que le capteur d'oxygène défectueux était à l'origine du problème de mélange riche. La réparation totale s'est élevée à 680 €, incluant : Nettoyage et calibrage complets du corps de papillon, Installation d'un nouveau capteur d'oxygène, Tests de diagnostic, Coûts de main-d'œuvre. L'atelier a mis environ 6 heures pour tout terminer. Le démarrage initial a été fluide, et après un essai routier, tous les symptômes précédents ont disparu, plus de saccades lors de l'accélération ni de calage. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et n'est pas revenu. Le collecteur d'admission a été inspecté et était étonnamment propre, donc aucun travail supplémentaire n'a été nécessaire. Les bougies d'allumage ont également été vérifiées et présentaient une usure normale. Le système d'injection de carburant fonctionne maintenant correctement avec des rapports air-carburant appropriés. Bien que la facture ait été plus élevée que prévu, la voiture fonctionne comme neuve. Je vais certainement maintenir un entretien régulier pour éviter des problèmes similaires à l'avenir.

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