VW Polo Climatisation en panne : Guide des pannes courantes et de leur réparation

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf TDI 2013. Ayant une expérience modérée des systèmes de climatisation, j'ai d'abord suspecté une simple fuite de réfrigérant ou un fusible grillé, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Après des vérifications de base n'ayant révélé aucun problème évident, je l'ai emmenée à un atelier où ils ont diagnostiqué des valves défectueuses dans le système de climatisation. Les techniciens ont constaté que le pressostat avait lâché, empêchant le relais de climatisation d'enclencher le compresseur. Cela expliquait pourquoi il n'y avait aucun clic lorsque l'on appuyait sur le bouton de climatisation. Le coût total de la réparation était de 1000 €, ce qui comprenait : le diagnostic du système, le remplacement des valves défectueuses, un nouveau pressostat, la recharge de réfrigérant, la main-d'œuvre. Avant de commencer les travaux, ils ont effectué un test de pression approprié pour confirmer l'intégrité du système de refroidissement. La réparation a duré environ 4 heures, et la climatisation fonctionne parfaitement depuis. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous fournir : le kilométrage de votre Polo, l'historique d'entretien du système de climatisation, les éventuels voyants d'avertissement sur le tableau de bord, si le moteur du ventilateur fonctionne toujours en mode ventilation normale. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Golf.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a été effectuée il y a 2 mois chez un concessionnaire agréé. Je viens de vérifier et le moteur du ventilateur fonctionne toujours correctement en ventilation normale. Aucun voyant d'avertissement ne s'affiche sur le tableau de bord. Concernant le problème d'interrupteur de pression que vous avez mentionné, cela pourrait effectivement être similaire à mon cas, car je n'entends aucun clic lorsque j'enclenche la climatisation. Le système de refroidissement a été entretenu pour la dernière fois lors d'une maintenance de routine il y a environ 18 mois, sans aucun problème signalé. L'efficacité de la climatisation a été parfaite jusqu'à cette panne soudaine. L'atelier a indiqué un devis de 150 € pour le diagnostic initial de la climatisation, ce qui semble élevé pour un premier contrôle. Aurait-il un sens de leur demander de vérifier spécifiquement la défaillance de l'interrupteur de pression, étant donné que les symptômes correspondent ? Cela pourrait permettre de gagner du temps et de réduire les coûts de diagnostic. De plus, aucun bruit inhabituel de la climatisation n'a précédé la panne ; elle a simplement cessé de fonctionner du jour au lendemain.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Les symptômes correspondants, en particulier l'absence de clic, indiquent fortement un problème d'interrupteur de pression, comme je l'ai eu. La panne soudaine et sans avertissement est également très typique de ce problème. Les 150 € de frais de diagnostic sont en fait standard pour les travaux de climatisation, car un équipement spécialisé est nécessaire pour les tests de pression et les contrôles de réfrigérant. Cependant, vous pouvez demander qu'ils commencent par vérifier spécifiquement l'interrupteur de pression, compte tenu des similitudes avec les problèmes connus. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, bien que l'interrupteur de pression soit le problème principal, l'atelier devrait tout de même vérifier le niveau de réfrigérant et rechercher d'éventuelles fuites dans le système de refroidissement. Dans mon cas, ils ont trouvé une petite fuite qui aurait pu causer des problèmes futurs si elle n'avait pas été traitée. La bonne nouvelle est que votre moteur de ventilation fonctionne toujours en mode ventilation, ce qui confirme que le système électrique du ventilateur est fonctionnel. Cela renforce encore la théorie selon laquelle l'interrupteur de pression ou le relais de climatisation empêche l'engagement du compresseur. S'il s'agit bien de l'interrupteur de pression, le coût de réparation pourrait se situer entre 300 et 400 €, soit nettement moins que la réparation complète de mon système. Assurez-vous simplement qu'ils utilisent des pièces d'origine pour le remplacement de l'interrupteur de pression, car les versions de rechange peuvent être peu fiables pour nos modèles VW. Tenez-nous au courant de ce que l'atelier découvre. Les problèmes de contrôle de température que vous rencontrez sont assez courants dans ces modèles, et le partage du résultat pourrait aider d'autres personnes ayant des problèmes similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Les informations que vous avez fournies concernant le pressostat correspondent parfaitement à ma situation. Un coût de réparation de 300 à 400 € serait beaucoup plus gérable que votre expérience de réparation à 1000 €. J'ai appelé l'atelier et j'ai mentionné la possibilité d'un problème de pressostat. Ils ont accepté de vérifier ce composant en premier lors du diagnostic de la climatisation. J'ai programmé la voiture pour la semaine prochaine et ils ont confirmé qu'ils utilisent des pièces VW d'origine. Vous avez mentionné la réalisation d'un test d'étanchéité même s'ils constatent que le pressostat est défectueux. Cela a du sens, je vais le demander car le système de climatisation n'a pas été vérifié depuis 18 mois. Il vaut mieux détecter tout problème en développement pendant qu'ils y travaillent. Le fonctionnement normal de la ventilation sans la climatisation confirme votre théorie selon laquelle le relais de climatisation ou le pressostat serait le coupable plutôt que le moteur du ventilateur lui-même. J'espère vraiment que ce sera une réparation simple comme vous l'avez vécue. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai les résultats de l'atelier. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à réduire les causes probables et m'a évité de m'inquiéter de coûts d'entretien de la climatisation potentiellement importants.

(Traduit de l'Anglaise)