VW Passat Hybrid, climatisation en panne, pas d'air froid ni de compresseur

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma VW Golf GTE hybride 2018 l'été dernier. Ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord suspecté une fuite de réfrigérant, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Les symptômes correspondaient parfaitement aux vôtres : le moteur du ventilateur fonctionnait, mais pas d'air froid, la climatisation ne se lançait pas. Après l'avoir emmenée dans un atelier certifié spécialisé dans les véhicules hybrides, ils ont diagnostiqué un pressostat défectueux et des soupapes défectueuses dans le système de climatisation. Le système de refroidissement a nécessité un remplacement complet des soupapes ainsi qu'un contrôle d'entretien complet de la climatisation. Le coût total de la réparation s'élevait à 1000 €, ce qui comprenait : le remplacement du pressostat, la révision du système de soupapes, l'évacuation et la recharge du système, du nouveau réfrigérant. L'atelier a mentionné que ces problèmes de soupapes sont assez courants dans les modèles hybrides VW de cette génération. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : des bruits inhabituels lorsque vous essayez d'activer la climatisation ? L'embrayage du compresseur de climatisation s'enclenche-t-il ? Avez-vous remarqué des fuites de réfrigérant sous la voiture ? Quand a eu lieu votre dernier entretien de climatisation ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème sous-jacent que celui que j'ai rencontré avec le système de refroidissement.

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J'ai fait faire ma révision des 27 205 km le mois dernier et j'ai rencontré un problème similaire. Il s'est avéré que le bruit de ma climatisation provenait d'un pressostat défectueux, et non du compresseur comme initialement suspecté. La réparation a en fait résolu à la fois le problème d'engagement et le bruit étrange. Un atelier certifié a détecté une fuite de réfrigérant près du joint du compresseur lors d'une maintenance de climatisation de routine. Le coût total des pièces et de la main-d'œuvre s'est élevé à 850 €. Après la réparation, le système de refroidissement a fonctionné parfaitement. Il vaut la peine de vérifier ces composants avant de remplacer des pièces plus coûteuses.

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Merci d'avoir partagé ces détails sur votre expérience de réparation. Votre situation semble presque identique à celle que j'ai rencontrée avec ma Golf GTE, bien que la vôtre ait été détectée lors d'une révision régulière, ce qui a probablement permis d'économiser de l'argent. La panne du pressostat causant un bruit de climatisation est un symptôme classique que j'ai également connu. Ces pressostats sont des composants de sécurité essentiels du système de refroidissement ; lorsqu'ils tombent en panne, le système refuse souvent de s'engager par mesure de protection. Mes diagnostics de climatisation ont également révélé des problèmes au niveau du joint du compresseur, ce qui semble être un point faible courant dans ces modèles hybrides VW. Votre coût de réparation de 850 € était en fait meilleur que ce que j'ai payé (1000 €), probablement parce que vous l'avez détecté plus tôt, avant que d'autres composants ne soient affectés. La fuite de réfrigérant dans votre cas correspond au schéma de défaillance typique ; ces joints ont tendance à se détériorer à des kilométrages similaires sur de nombreux véhicules de ce modèle. Je serais intéressé de savoir s'ils ont trouvé des débris dans votre système pendant la réparation ? Dans mon cas, le pressostat défaillant avait commencé à se détériorer intérieurement, ce qui aurait pu causer des problèmes plus importants s'il n'avait pas été vérifié.

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Merci d'avoir mentionné le contrôle des débris. Le technicien a effectivement remarqué de petites particules lorsqu'il a purgé le système de refroidissement lors de la maintenance du climatiseur. Il a indiqué que cela provenait probablement du pressostat en détérioration, ce qui semble être un problème connu. Le bruit du climatiseur a complètement disparu après qu'ils aient tout nettoyé et remplacé les composants défectueux. L'atelier a expliqué que les débris dans le système peuvent en réalité entraîner une mauvaise efficacité du climatiseur et potentiellement endommager d'autres pièces s'ils ne sont pas traités. Mon moteur de soufflerie est maintenant silencieux comme un souffle et le refroidissement est même meilleur qu'avant, probablement parce que le système se dégradait lentement avant de tomber complètement en panne. La fuite de réfrigérant qu'ils ont détectée près du joint du compresseur entraînait également un fonctionnement du système en dessous de la pression optimale, ce qui explique le faible refroidissement que j'ai remarqué dans les semaines précédant la panne complète. Pour toute personne lisant ceci avec des symptômes similaires dans sa VW hybride, faites-la vérifier le plus tôt possible. Attendre trop longtemps peut transformer un simple remplacement de pressostat en une réparation beaucoup plus coûteuse lorsque d'autres composants sont endommagés.

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