VW Golf TDI saccade et tourne au ralenti brutalement, alerte système de carburant

J'ai eu des problèmes similaires avec ma VW Jetta TDI 2007 à 125 000 km. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu : à-coups lors de l'accélération et ralenti instable. Initialement, j'ai suspecté un capteur d'oxygène défectueux, mais les tests de diagnostic ont révélé une défaillance du capteur de vilebrequin combinée à un injecteur de carburant obstrué. Le raté d'allumage du moteur était plus perceptible lors des démarrages à froid et lors de l'accélération à basse vitesse. La réparation a consisté à remplacer le capteur de vilebrequin et à nettoyer le système d'injection de carburant. Étant donné que la courroie de distribution devait de toute façon être remplacée, cela a été fait lors de la même intervention pour éviter les problèmes futurs. La fuite d'échappement découverte lors de l'inspection était assez grave, elle causait des lectures incorrectes dans le système de gestion du moteur. Non traitée, cela aurait entraîné une augmentation de la consommation de carburant et des dommages potentiels au moteur. Pour votre Golf TDI, ces symptômes suggèrent fortement un problème de capteur ou un problème d'alimentation en carburant. Le kilométrage se situe dans la fourchette où ces composants commencent généralement à montrer des signes d'usure. Je recommande d'effectuer un diagnostic approprié pour identifier la cause exacte plutôt que de remplacer des pièces au hasard. Compte tenu des symptômes, cela nécessite une attention immédiate car cela affecte à la fois les performances du moteur et potentiellement la fiabilité à long terme.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Jetta. Les symptômes semblent identiques à ceux que j'ai rencontrés avec ma Golf l'hiver dernier : voyant de contrôle moteur allumé, accélération saccadée et ralenti instable. Mon mécanicien a également trouvé un capteur de vilebrequin défectueux ainsi que des bougies d'allumage usées qui devaient être remplacées. Ils ont fini par faire un contrôle complet du système d'allumage, y compris le test des bobines d'allumage. Je me demandais combien vous avez fini par payer pour la réparation complète ? De plus, tout fonctionne-t-il correctement depuis la réparation ? Ma réparation date de plusieurs mois, mais j'aime entendre parler des résultats à long terme de cas similaires.

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Les réparations ont résolu tous les problèmes de ma Jetta ; plus de ralenti irrégulier ni de fonctionnement irrégulier du moteur depuis la réparation. Après avoir détecté une fuite d'échappement lors de l'inspection, ils l'ont réparée pour 265 €, ce qui s'est avéré être une réparation cruciale pour les lectures du système de gestion du moteur. Comme pour votre Golf, mon capteur de vilebrequin posait des problèmes de performance du moteur. La pompe à carburant et le système d'injection ont également nécessité une attention particulière pour que tout fonctionne correctement à nouveau. L'entretien régulier depuis lors a permis à tout de fonctionner sans problème, sans voyant de moteur ni problème de performance depuis plus d'un an maintenant. On dirait que votre mécanicien a adopté la bonne approche en effectuant un contrôle complet du système d'allumage. Ces moteurs TDI nécessitent vraiment un diagnostic approfondi pour identifier les problèmes exacts plutôt que de simplement remplacer des pièces au hasard. Il est également essentiel de respecter le calendrier d'entretien de la courroie de distribution pour éviter les problèmes futurs.

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Merci encore pour l'information. J'ai emmené ma Golf chez un mécanicien réputé spécialisé dans les diesels VW. La réparation totale s'est élevée à 850 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Ils ont remplacé le capteur de vilebrequin, nettoyé les injecteurs de carburant et installé de nouvelles bougies d'allumage car les anciennes étaient assez usées. Le filtre à air était également assez sale, ils l'ont donc changé au passage. L'ensemble du processus a pris environ 6 heures, mais la différence de fonctionnement de la voiture est incroyable. Plus de ratés d'allumage, de saccades ou de problèmes de ralenti irrégulier. Le témoin du moteur est resté éteint et la voiture fonctionne en douceur, même au démarrage à froid. Cela fait environ 3 mois depuis les réparations et tout fonctionne toujours parfaitement. Le mécanicien m'a expliqué clairement tout le travail et m'a même montré les anciennes pièces qu'il avait remplacées. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer correctement au lieu d'essayer des solutions temporaires moins chères.

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