VW Golf Cabrio Témoin moteur allumé

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec ma VW Jetta de 2009. D'après ce que je sais, ces symptômes pourraient indiquer que le calculateur moteur est défectueux. Je n'ai que peu de connaissances en automobile, mais dans le cas de ma Jetta, c'était exactement ça. Au garage, ils ont remplacé le calculateur et cela a coûté 1000 euros - ce n'est pas une partie de plaisir, mais depuis, elle fonctionne à nouveau très bien. Mais pour pouvoir vraiment t'aider, il serait utile que tu donnes plus d'informations sur ta voiture. Combien de kilomètres a-t-elle déjà parcouru ? A-t-elle été entretenue régulièrement ? De quel modèle et de quelle version de moteur s'agit-il exactement ? J'espère que cela t'aidera pour l'instant.

(Traduit de l'Allemande)

Hey, merci pour ta réponse rapide. Ma Golf a déjà 112345 kilomètres au compteur. Le dernier service a été effectué il y a un mois seulement. J'ai d'abord pensé que c'était l'huile moteur, mais elle a été changée. J'espère que ce n'est pas le calculateur qui est en cause, car il représente un coût important. Mais bon, s'il n'y a pas d'autre solution... Ton expérience m'aide en tout cas, merci beaucoup !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, avec plaisir ! Oui, le calculateur est vraiment une affaire coûteuse. Mais n'oublie pas que cela peut aussi avoir un rapport avec le système d'injection ou le débitmètre d'air. Vu ton kilométrage, je ferais en tout cas vérifier les bougies et les bobines d'allumage. Et peut-être un coup d'œil sur la sonde lambda, comme tu l'as supposé, ne serait pas une erreur. Bien sûr, je ne suis pas un spécialiste de l'automobile, mais ce ne sont que des suggestions sur ce qui pourrait être en cause. Je te recommanderais de faire effectuer un test de diagnostic professionnel dans un garage. On y obtient généralement un diagnostic d'erreur assez précis. Bonne chance, en espérant que le problème sera bientôt résolu !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci pour tes suggestions détaillées. Je n'avais effectivement pas pensé aux bougies ou aux bobines d'allumage. Le système d'injection et le débitmètre d'air semblent également être des points plausibles que je devrais prendre en considération. Oui, je voulais de toute façon faire contrôler la sonde lambda. Je pense que la prochaine étape, comme tu l'as dit, est de faire effectuer un test de diagnostic professionnel dans un garage. J'espère que la solution sera moins coûteuse qu'un nouveau calculateur.Thanks encore une fois pour ton aide, tu as définitivement mis en avant quelques points précieux auxquels j'aurais dû penser !

(Traduit de l'Allemande)