VW Fox Diesel : Ratés d'allumage et perte de puissance lors de l'accélération

En tant que propriétaire d'une VW Polo TDI (2010), j'ai rencontré des symptômes presque identiques l'année dernière. Le témoin de contrôle du moteur combiné à un fonctionnement irrégulier et une perte de puissance indiquaient un raté d'allumage d'un cylindre, qui a été attribué à un injecteur de carburant défectueux. Le diagnostic a révélé une accumulation de carbone à l'intérieur de l'injecteur, empêchant une bonne atomisation du carburant. Cela a provoqué une combustion incomplète et des ratés d'allumage du moteur, particulièrement perceptibles lors de l'accélération. Le problème s'est progressivement aggravé au fil du temps. La réparation a nécessité : le démontage et le test complets de l'injecteur, le nettoyage professionnel de tous les injecteurs, le remplacement d'un injecteur défectueux, la réinitialisation de l'ECU après l'installation. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car continuer à conduire risquait d'endommager davantage le moteur et d'augmenter la consommation de carburant. Un spécialiste certifié du diesel a confirmé que les problèmes d'injecteurs sont courants dans ces moteurs, en particulier après 80 000 km. Indicateurs clés indiquant un problème d'injecteur : ralenti irrégulier, perte de puissance lors de l'accélération, performances du moteur inégales, activation du témoin de contrôle du moteur, fumée noire d'échappement. Il est recommandé de faire effectuer d'abord un diagnostic par scanner pour confirmer les codes de raté d'allumage du cylindre avant de commencer toute réparation. Cela permettra d'identifier quel cylindre est affecté et de réduire la zone du problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. C'est vraiment précis car les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Ma VW fonctionne très bien depuis la réparation, bien que je vérifie toujours périodiquement s'il y a des signes de ratés d'allumage, par sécurité. Un bref suivi, quels étaient les coûts de réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de bougies d'allumage ou d'injecteurs de carburant depuis la réparation initiale ? Mon atelier local a suggéré une révision complète des injecteurs prochainement à titre de maintenance préventive, mais j'aimerais comparer les notes avant de m'engager.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de votre question concernant les coûts. Dans mon cas, la réparation a été effectuée il y a environ 8 mois et a coûté 515 € pour le remplacement de l'injecteur de carburant défectueux. Les problèmes de ratés d'allumage ont été complètement résolus après cette réparation, et le moteur fonctionne sans problème depuis. Je n'ai eu aucun problème d'injecteur depuis la réparation. Les symptômes de ralenti irrégulier et de perte de puissance ont complètement disparu. En ce qui concerne la maintenance préventive, j'ai opté pour un service de nettoyage basique des injecteurs au cap de 100 000 km, mais il s'agissait simplement d'un entretien de routine plutôt que de la résolution de problèmes spécifiques. Une révision complète des injecteurs en tant que maintenance préventive est judicieux, surtout si l'on considère que nos moteurs ont un âge similaire. Ces moteurs TDI sont connus pour développer des dépôts de carbone au fil du temps, ce qui peut affecter l'atomisation du carburant et potentiellement entraîner des conditions de fonctionnement irrégulier s'ils ne sont pas contrôlés. Surveillez simplement tout comportement inhabituel du moteur ou le retour du témoin de contrôle du moteur. D'après mon expérience, un entretien correct des injecteurs a permis de maintenir des performances constantes du moteur et de prévenir les futurs problèmes de ratés d'allumage.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai emmené ma VW chez un spécialiste diesel certifié après avoir lu les conseils utiles ici. Le diagnostic a confirmé exactement ce que l'on soupçonnait, un injecteur de carburant défectueux provoquant des ratés d'allumage. Le coût de la réparation s'est élevé à 490 €, ce qui comprenait le nettoyage de tous les injecteurs et le remplacement de celui qui posait problème. Les symptômes de ralenti instable et de ratés d'allumage ont complètement disparu après la réparation. Le moteur tourne maintenant sans à-coups et sans saccades lors de l'accélération. J'ai également fait faire une inspection approfondie des bobines d'allumage pendant qu'ils y étaient, par mesure de précaution. Le mécanicien m'a montré l'accumulation de carbone qu'ils avaient nettoyée, ce qui expliquait la perte de puissance que je ressentais. Ils ont recommandé un nettoyage régulier des injecteurs tous les 40 000 km pour éviter des problèmes similaires. Je suis vraiment content de m'être occupé de cela quand je l'ai fait, car apparemment, continuer à rouler avec des injecteurs défectueux aurait pu causer des dommages moteurs plus coûteux. Ma VW roule parfaitement depuis deux mois. Je surveille les performances du moteur, mais je n'ai vu aucun voyant d'avertissement ni subi de nouveaux problèmes de ratés d'allumage. Cela vaut vraiment la peine de faire un diagnostic et une réparation appropriés par des spécialistes qui connaissent ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)