VW Bora Diesel : À-coups et calage : Alerte capteur MAP

J'ai eu des problèmes similaires avec ma VW Passat 1998 Diesel à 140 000 km. Les symptômes correspondent à ce que j'ai vécu : ratés d'allumage, ralenti irrégulier et mauvaise accélération avec le témoin de contrôle moteur allumé. La cause principale était un joint de collecteur d'admission défectueux qui créait une fuite d'air, entraînant des lectures incorrectes du capteur de collecteur. Les brûlures autour de la zone du joint indiquaient qu'il fuyait depuis un certain temps. Cela expliquait également la forte odeur d'échappement, car le moteur fonctionnait avec un mélange air-carburant incorrect. Cette réparation nécessite le démontage complet du collecteur pour remplacer le joint et vérifier la déformation. Le mécanicien a également dû nettoyer le système d'admission d'air et réinitialiser le système de gestion du moteur. Ce n'est pas une réparation rapide, mais elle est essentielle pour éviter d'autres dommages au moteur. Assurez-vous que l'atelier : effectue des tests de diagnostic appropriés, vérifie le collecteur et les capteurs associés, inspecte les dommages causés par la chaleur, utilise des pièces de joint OEM, teste la réparation en charge. Il s'agit d'une réparation sérieuse qui affecte les performances et l'efficacité du moteur. Continuer à conduire avec ces symptômes risque de causer des dommages plus importants au moteur.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation de la fuite du joint de collecteur. Cela ressemble exactement à ce que je suis en train de vivre, les symptômes de fuite de vide et les mauvaises performances du moteur correspondent parfaitement. Je prévois de l'emmener dans un autre garage cette semaine car mon mécanicien précédent semblait incertain quant à la bonne approche de diagnostic. Pourriez-vous vous rappeler approximativement combien vous a coûté la réparation complète ? Avez-vous également eu des problèmes connexes depuis la réparation ? Je veux juste m'assurer de bien budgétiser et de savoir à quoi m'attendre en termes de fiabilité à long terme. Le témoin de contrôle du moteur et le fonctionnement irrégulier s'aggravent, je dois donc régler ce problème bientôt avant de risquer d'endommager davantage le moteur.

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J'ai de bonnes nouvelles à partager, j'ai emmené ma voiture chez un garagiste réputé et il a confirmé que c'était bien le collecteur d'admission qui causait tous ces problèmes. La réparation a coûté au total 1180 €, ce qui comprenait le remplacement des pièces défectueuses du collecteur et la réparation des dommages causés par la surchauffe. Depuis la réparation, les performances du moteur sont redevenues normales, sans fuites de dépression ni voyant de contrôle moteur. Les problèmes de ralenti instable et d'accélération ont complètement disparu. Le capteur du collecteur donne maintenant des lectures précises, et le moteur tourne en douceur même sous charge. Le prix peut sembler élevé, mais compte tenu du travail complet nécessaire pour éviter de futurs dommages au moteur, cela valait chaque centime. La réparation tient parfaitement depuis plusieurs mois maintenant, sans aucun problème lié. Votre décision de changer d'atelier semble judicieuse, un diagnostic correct est crucial pour ce type de problème. Assurez-vous qu'ils vérifient minutieusement la pression du collecteur et les composants environnants pour détecter tout dommage supplémentaire qui pourrait s'être produit pendant le fonctionnement avec la fuite.

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Merci pour vos conseils utiles. Après avoir lu vos expériences, j'ai enfin fait réparer ma voiture chez un nouveau garagiste. La facture totale s'élève à 1350 €, mais cela valait vraiment le coup. Le mécanicien a trouvé plusieurs problèmes au niveau du système du collecteur d'admission. Il y avait une fuite de dépression importante due à un joint fissuré et le capteur du collecteur donnait des lectures erronées. Ils ont remplacé les pièces endommagées, nettoyé tout le système d'admission d'air et tout recalibrer. La différence est incroyable, plus de saccades à l'accélération, le moteur tourne comme une horloge, et cette mauvaise odeur d'échappement a disparu. Le témoin du moteur est resté éteint et la voiture a l'impression d'être neuve. Je suis vraiment content d'avoir changé de mécanicien et d'avoir fait un diagnostic correct avant de causer plus de dommages au moteur. J'aurais dû le faire il y a des semaines au lieu de laisser la situation empirer. Mais au moins, je sais maintenant à quoi faire attention si des symptômes similaires se reproduisent.

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