VW Bora : À-coups et fumées du moteur : Problèmes de cliquetis suspectés

J'ai eu des problèmes similaires avec une VW Golf 2005 l'hiver dernier. Les symptômes correspondent à ce qui s'est avéré être des dépôts de carbone dans la chambre de combustion, combinés à un capteur de cliquetis défectueux qui lisait mal la détonation du moteur. La fumée et les à-coups lors de l'accélération étaient des signes clairs d'une combustion incomplète. La réparation a nécessité : le nettoyage des dépôts de la chambre de combustion, le remplacement du capteur de cliquetis, le réglage de l'avance à l'allumage, l'exécution de diagnostics moteur pour vérifier les lectures d'octane du carburant. Il s'agissait d'un travail assez important qui a pris deux jours complets à l'atelier. Les dépôts affectaient le mélange de carburant et provoquaient des schémas de combustion irréguliers. Après la réparation, la réponse du moteur s'est considérablement améliorée et la fumée a complètement disparu. Important à noter : l'utilisation régulière de carburant de qualité inférieure peut accélérer l'accumulation de dépôts. Je recommande de passer à un carburant à indice d'octane supérieur et d'utiliser des nettoyants pour système de carburant de qualité tous les quelques changements d'huile pour éviter les problèmes futurs. La sensation de saccades que vous décrivez est typique lorsque le capteur de cliquetis ne règle pas correctement l'avance à l'allumage, ce qui entraîne une pré-détonation. Il est important de faire réparer cela le plus tôt possible pour éviter d'endommager le moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur la réparation de votre Golf. C'est très utile car j'étais inquiet d'une potentielle détérioration du moteur si je laissais le problème s'aggraver. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement aux miens, notamment les à-coups lors de l'accélération et leur lien avec des problèmes de pré-allumage. Pourriez-vous vous rappeler approximativement combien cela vous a coûté pour que tout soit résolu ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents depuis la réparation. Ma principale préoccupation est de m'assurer que le nettoyage de la chambre de combustion est suffisamment approfondi pour éviter que cela ne se reproduise bientôt.

(Traduit de l'Anglaise)

Les coûts de réparation se sont élevés à 425 € au total, ce qui a couvert le nettoyage complet de la chambre de combustion et l'élimination des dépôts. Depuis la réalisation de ces travaux, le moteur fonctionne parfaitement sans aucun signe de pré-allumage ou de problèmes de cliquetis. Le nettoyage en profondeur des dépôts de carbone a fait une énorme différence en termes de performances. Le diagnostic du mécanicien a montré que les dépôts provoquaient des schémas de détonation irréguliers, mais ce problème est maintenant complètement résolu. La réponse du moteur est douce, et il n'y a plus de saccades lors de l'accélération. Pour éviter toute accumulation future, je suis passé à un carburant premium et j'ajoute un nettoyant pour système de carburant tous les 10 000 km. Cette combinaison semble bien fonctionner pour maintenir un calage d'allumage correct et garder les culasses propres. Au cours des 8 mois qui ont suivi la réparation, le moteur a maintenu des performances constantes sans retour des symptômes précédents. L'investissement en valait la peine pour éviter des dommages plus importants au moteur qui auraient pu résulter d'une combustion par cliquetis continue. L'entretien régulier est certainement moins cher que les réparations majeures.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution. J'ai enfin réussi à faire réparer ma Bora la semaine dernière après avoir trouvé un meilleur mécanicien. La réparation totale s'est élevée à 480 €, ce qui comprenait le nettoyage de la chambre de combustion et le remplacement d'un capteur de cliquetis usé qui était à l'origine des symptômes de cliquetis du moteur. Le mécanicien m'a montré l'accumulation de carbone qu'ils ont nettoyé. C'était assez important et cela expliquait certainement les faibles performances et les à-coups que je ressentais. Ils ont également constaté le développement d'un claquement de piston, ce qui, selon eux, était en partie dû aux régimes de combustion irréguliers causés par les dépôts. Après une semaine de conduite, la différence est incroyable. Plus de fumée, une forte accélération et le moteur tourne à nouveau sans à-coups. Les problèmes de pré-allumage ont complètement disparu. Je suis les conseils concernant l'utilisation d'un meilleur carburant et l'ajout régulier de nettoyants pour éviter toute accumulation future. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant que des dommages importants ne soient causés au moteur. L'ancien mécanicien a clairement négligé ces problèmes, mais le nouveau garage savait exactement quoi rechercher et a tout réparé correctement.

(Traduit de l'Anglaise)