VW Beetle TDI : Problèmes de perte de puissance et de mélange de carburant riche

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur ma VW Golf TDI 2012 la saison dernière. Le mélange riche et la perte de puissance indiquaient un injecteur de carburant défectueux. L'ordinateur du moteur compensait en ajustant l'injection de carburant, ce qui entraînait une faible consommation de carburant et cette sensation de saccades. Des tests ont confirmé qu'un injecteur était bloqué partiellement ouvert, provoquant un jet de carburant inégal. Cela explique le fonctionnement irrégulier et le témoin de contrôle du moteur. C'est un problème courant qui nécessite le remplacement de l'injecteur défectueux. Le convertisseur catalytique et le collecteur d'admission devaient également être inspectés, car un excès de carburant peut endommager ces composants avec le temps. La réparation comprenait : des tests de diagnostic pour identifier l'injecteur problématique, le démontage et le remplacement de l'injecteur défectueux, le nettoyage du système d'admission, la reprogrammation de l'ordinateur du moteur, un essai routier pour vérifier la bonne injection de carburant. Ceci est considéré comme une réparation sérieuse car de mauvais injecteurs peuvent entraîner des dommages au moteur s'ils ne sont pas réparés. Les symptômes correspondent exactement à votre cas : puissance réduite, saccades et consommation de carburant accrue. Il est important de le faire réparer rapidement avant que cela n'affecte d'autres composants du moteur. Je suggérerais de faire effectuer un diagnostic complet du système de carburant plutôt que d'accepter simplement l'évaluation du mélange riche sans effectuer de test. De mauvaises bougies d'allumage ou des problèmes de capteur peuvent présenter des symptômes similaires, mais sont moins probables sur un diesel.

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Merci d'avoir décrit ce qui s'est passé avec votre Golf. Cela ressemble beaucoup à ce que je suis en train de vivre avec ma Coccinelle en ce moment. Le remplacement des injecteurs de carburant semble logique compte tenu des symptômes. Le témoin de contrôle du moteur et les problèmes de performance ont commencé à empirer au cours des deux dernières semaines, en particulier les à-coups lors de l'accélération. Étant donné que votre réparation comprenait des travaux sur le collecteur d'admission et les injecteurs, pourriez-vous me dire combien cela a coûté au total ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation ? La reprogrammation de l'ordinateur du moteur m'inquiète un peu quant aux complications potentielles à long terme. Je suis actuellement en train de choisir entre deux garages et je souhaite avoir une idée des prix raisonnables avant de m'engager auprès de l'un d'eux. Il est vraiment utile d'entendre parler de quelqu'un qui a réussi une réparation similaire.

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J'ai fini par payer 515 € au total pour la réparation, qui s'est principalement concentrée sur le remplacement de l'injecteur défectueux. La bonne nouvelle est qu'après 8 mois, le moteur tourne parfaitement sans problèmes de mélange riche ni autres problèmes. La consommation de carburant est revenue à la normale et les à-coups ont complètement disparu. Le mécanicien a constaté qu'un seul injecteur était défectueux, il n'y avait donc pas besoin de travaux importants sur le collecteur d'admission, juste une inspection et un nettoyage de base. La reprogrammation de l'ordinateur du moteur a été simple et n'a causé aucune complication. Le convertisseur catalytique a également été vérifié mais n'a montré aucun dommage dû à la richesse du carburant. Je suggère d'obtenir des devis spécifiquement pour le remplacement de l'injecteur et les tests de diagnostic. Certains garages pourraient recommander des travaux supplémentaires inutiles. L'essentiel est de réparer cet injecteur défectueux avant qu'il ne cause des problèmes de moteur plus graves. Depuis la réparation, le moteur tourne sans à-coups et la consommation de carburant est revenue aux spécifications d'usine.

(Traduit de l{lang})

J'ai emmené ma Coccinelle chez un spécialiste diesel de confiance hier après avoir lu les commentaires ici. Le diagnostic a confirmé un injecteur défectueux, exactement comme décrit. Le filtre à air était également assez sale, ce qui a contribué au problème de mélange riche. La réparation totale s'est élevée à 495 €, comprenant : un nouvel injecteur, le remplacement du filtre à air, la réinitialisation de l'ordinateur, la main-d'œuvre. Le mécanicien m'a montré l'ancien injecteur qui était clairement endommagé. Ils ont terminé le travail en environ 4 heures. J'ai déjà remarqué une accélération plus douce et une meilleure économie de carburant sur le trajet du retour. Le témoin de vérification du moteur est maintenant éteint et il n'y a plus de saccades ni de fonctionnement irrégulier. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis avant de retourner à l'atelier d'origine qui n'a fait qu'un diagnostic vague de mélange riche sans test approprié. Le remplacement précoce de l'injecteur a probablement évité des dommages à d'autres composants du moteur. Je surveillerai la consommation de carburant au cours des prochaines semaines, mais pour l'instant, le moteur semble comme neuf.

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