Voyant de pression d'huile VW Sharan, problèmes de capteur expliqués

J'ai eu presque exactement le même problème sur mon VW Touran diesel de 2004 l'année dernière. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai d'abord pensé que c'était le capteur de pression d'huile lui-même. Les avertissements de capteur de température et de jauge d'huile ont commencé à apparaître de nulle part, en particulier après des démarrages à froid. Après un scan, il a montré des codes d'erreur similaires liés au système de pression d'huile. Je l'ai emmené à un atelier où ils ont constaté que le problème réel était une connexion de câblage endommagée au capteur automobile de pression d'huile. L'isolation du câble s'était usée, provoquant des signaux intermittents. La réparation a consisté à remplacer la section du faisceau de câblage et les connexions au capteur moteur, pour un coût total de 95 €. Avant de dépenser de l'argent, quels codes d'erreur spécifiques obtenez-vous ? Avez-vous également remarqué des schémas lorsque les avertissements apparaissent, au démarrage à froid, pendant l'accélération ou au ralenti ? Cette information aiderait à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu. Un diagnostic approprié devrait inclure : Test complet du signal du capteur, Vérification des connexions de câblage au capteur de pression d'huile, Vérification de la pression d'huile réelle avec une jauge mécanique, Test des lectures du capteur de température. Quelle variante de moteur votre Sharan a-t-il ? Ces systèmes peuvent varier selon les codes moteur, donc ce détail permettrait de fournir des conseils plus précis.

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Merci pour la réponse détaillée. La dernière révision a été effectuée à 96 190 km et ils n'avaient pas détecté de problème à l'époque. Après l'apparition des voyants d'avertissement, j'ai de nouveau vérifié les codes à l'aide de mon scanner basique. J'obtiens maintenant constamment les codes P0523 et P0524. Les avertissements semblent plus fréquents lors des démarrages à froid et clignotent parfois brièvement pendant la conduite normale. Point intéressant concernant le câblage, j'ai remarqué des résidus d'huile près de la zone du capteur de voiture, ce qui pourrait avoir affecté les connexions. Je vais vérifier le faisceau pour tout dommage visible avant d'aller plus loin. Le calendrier correspond à ce que vous avez décrit, les avertissements ont commencé à apparaître plus fréquemment après des matins particulièrement froids. La variante de mon moteur est le 1.9 TDI, si cela peut vous aider dans les étapes de diagnostic que vous avez mentionnées. Recommanderiez-vous de commencer par tester les connexions du capteur de température d'huile avant de passer au test de pression ?

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces détails supplémentaires. Oui, ces mêmes codes d'erreur sont apparus sur mon Touran avant de découvrir le problème de câblage. D'après votre description, cela semble presque identique à ce que j'ai vécu, notamment avec les symptômes de démarrage à froid. Le résidu d'huile que vous avez mentionné près du capteur de voiture est un indice crucial. Sur ces moteurs 1.9 TDI, même une petite fuite d'huile peut dégrader l'isolation du câblage au fil du temps. Les fluctuations de température du moteur aggravent le problème, notamment lors des démarrages à froid lorsque l'huile est plus épaisse. Compte tenu de vos symptômes, je vous recommande cette séquence de diagnostic : 1. Nettoyer complètement le résidu d'huile de la zone du capteur ; 2. Inspecter le faisceau de câblage menant aux capteurs de pression et de température d'huile ; 3. Tester les connexions des capteurs avec un multimètre ; 4. Ne procéder au diagnostic automobile pour les tests de pression que si ces vérifications ne révèlent aucun problème. Le coût de réparation devrait être similaire à ce que j'ai payé (95 €) s'il ne s'agit que du câblage. Cependant, si le capteur d'huile lui-même est endommagé, attendez-vous à payer plus. Dans mon cas, le capteur était en bon état une fois le câblage réparé. Continuez à surveiller ces codes d'erreur spécifiques. S'ils disparaissent après avoir résolu les problèmes de câblage, vous saurez que vous avez trouvé la cause principale, comme dans mon cas avec le Touran.

(Traduit de l{lang})

Merci pour toutes vos contributions à ce sujet. J'ai décidé de m'attaquer d'abord à l'inspection du câblage, compte tenu des similitudes avec votre cas de Touran. Je viens de vérifier plus attentivement la zone autour du capteur de pression d'huile et du capteur de température après avoir nettoyé les résidus. J'ai trouvé une isolation de câblage assez usée près de l'endroit où le capteur de température se connecte, il semble que l'huile l'ait lentement dégradé, comme vous l'avez décrit. Les codes d'erreur sont toujours cohérents (P0523 et P0524), mais le fait qu'ils correspondent à votre situation concernant le câblage me donne plus confiance quant à la voie de réparation. Je prévois de tester les connexions des capteurs de la voiture avec un multimètre demain une fois que j'aurai pu emprunter le matériel de test approprié. Je commencerai par remplacer cette section du faisceau de câblage, car cela semble être le coupable le plus probable, surtout compte tenu de la correspondance des symptômes avec votre expérience, les avertissements de démarrage à froid et les signaux intermittents. Si cela ne résout pas le problème, je passerai aux tests de pression complets que vous avez suggérés. Il est vraiment utile de savoir que le coût de réparation était raisonnable dans votre cas. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai réglé le câblage pour confirmer si cela résout les avertissements de température du moteur comme cela a été le cas sur votre véhicule.

(Traduit de l{lang})