100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo

rudolfhofmann5

Voyant de panne du VW Bora clignotant indique une défaillance du système EVAP

Mon voyant de contrôle du moteur s'est mis à clignoter et le moteur cale au ralenti. Le mécanicien que j'ai consulté la dernière fois a fait du mauvais travail, donc je veux obtenir quelques conseils avant d'y retourner. Je soupçonne un problème de ventilation du réservoir et des problèmes avec le système EVAP. Quelqu'un a-t-il eu des problèmes similaires avec sa VW Bora 2002 (moteur à essence 1,6 L, 59151 km) ? Je recherche des recommandations d'ateliers de réparation et les coûts de réparation typiques pour ce type de problème.

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)

kevinwilson1

J'ai eu exactement ce problème avec une VW Golf 1.6L de 2005. Le voyant du moteur s'est mis à clignoter et le moteur calait au ralenti, symptômes classiques d'une défaillance du système de ventilation du réservoir. Le système EVAP présentait plusieurs durites bouchées et une électrovanne de purge défectueuse. Le diagnostic du système d'émissions a révélé des dépôts de carbone bloquant les lignes de ventilation entre le réservoir de carburant et le moteur. Cela crée des problèmes de pression qui affectent les performances du moteur. La réparation complète comprenait : le nettoyage de toutes les durites du système EVAP, le remplacement de l'électrovanne de purge, la vérification du capteur de pression du réservoir de carburant, la suppression des codes d'erreur. C'était un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate car il affecte à la fois le contrôle des émissions et les performances du moteur. Des réparations retardées pourraient entraîner un calage complet du moteur et des dommages potentiels au convertisseur catalytique. La réparation a rétabli un ralenti correct, éliminé le voyant du moteur et résolu le calage. Pour une Bora 2002, ces symptômes indiquent fortement des problèmes similaires du système EVAP. Je recommanderais de trouver un atelier spécialisé dans les réparations de systèmes d'alimentation VW.

(Traduit de l'Anglaise)

rudolfhofmann5 (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu les mêmes problèmes de purge et de système EVAP avec ma Bora l'été dernier. Je suis vraiment content d'apprendre que votre atelier de réparation automobile a réussi à le réparer correctement. La résolution de ces problèmes de pression du réservoir de carburant a fait une telle différence pour le fonctionnement de la voiture. Combien vous a coûté la réparation complète ? Je me demandais simplement si les prix avaient changé depuis que j'ai fait réparer la mienne. De plus, tout est-il resté fonctionnel ou avez-vous remarqué d'autres problèmes avec le système de ventilation du réservoir depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

kevinwilson1

J'ai de bonnes nouvelles à partager depuis ma dernière réponse. La réparation automobile a été un succès complet, plus de voyant moteur ni de problèmes de ventilation depuis la réparation de ces tuyaux obstrués dans le système EVAP. Le coût total s'est élevé à 175 €, ce qui couvrait à la fois les pièces et la main-d'œuvre. Le remplacement de la valve de purge et le nettoyage complet du système ont vraiment résolu le problème. La ventilation du réservoir fonctionne parfaitement maintenant, plus de calage, plus de voyants d'avertissement, et le moteur tourne sans à-coups au ralenti. Après six mois, je n'ai constaté aucun problème lié revenir. L'atelier a fait un travail minutieux en vérifiant tous les composants du système EVAP pour éviter les problèmes futurs. Si votre voyant de contrôle du moteur se rallume, faire inspecter les lignes de ventilation tôt peut éviter des problèmes plus importants. L'entretien régulier des composants du système EVAP est essentiel pour éviter les problèmes de pression du réservoir frustrants que nous avons tous les deux vécus.

(Traduit de l'Anglaise)

rudolfhofmann5 (Auteur)

J'ai finalement décidé de faire réparer ma Bora après avoir reçu ces conseils utiles. J'ai trouvé un spécialiste VW certifié qui savait vraiment ce qu'il faisait avec les systèmes de ventilation du réservoir de carburant. Ils ont diagnostiqué exactement les mêmes problèmes de système EVAP, les conduites obstruées et une électrovanne défectueuse. Le coût de la réparation s'est élevé à 190 €, un peu plus que prévu, mais cela valait chaque centime. Le mécanicien m'a montré toute l'accumulation de carbone qu'ils ont nettoyée du système. Mon voyant de contrôle du moteur a maintenant complètement disparu et la voiture tourne parfaitement au ralenti. Quel soulagement d'avoir cela réparé correctement. L'atelier de réparation automobile a effectué un test de pression complet par la suite pour confirmer que tout fonctionnait correctement. J'apprécie vraiment les conseils reçus ici qui m'ont aidé à comprendre le problème avant d'y aller. Cela m'a évité de me faire surfacturer ou de faire effectuer des travaux inutiles.

(Traduit de l'Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :